Бурятию вновь могут охватить митинги дальнобойщиков
«Платон» хотят распространить на небольшие грузовики, а тариф повысить
Систему «Платон» могут распространить и на небольшие грузовики с массой от 3,5 тонны. Такую возможность изучает Минтранс. Сейчас «Платон» работает для автомобилей с массой свыше 12 тонн, сообщает РБК со ссылкой на газету «Ведомости».
По данным издания, на сайте госзакупок появился контракт под названием «Научное обоснование целесообразности введения на территории России системы взимания платы за проезд по автомобильным дорогам общего пользования транспортных средств с разрешенной максимальной массой от 3,5 до 12 т включительно в целях поэтапного перехода к принципу «пользователь платит».
Он был заключен между ФКУ «Ространсмодернизация» и Высшей школой экономики в июне этого года. Как пояснил изданию директор Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Михаил Блинкин, работа по выполнению контракта еще не закончена.
Представитель оператора «Платон» — «РТ-инвест транспортные системы — сообщил, что с ними эти планы не обсуждались. Минтранс на запрос не ответил.
Собеседники издания прогнозируют, что в случае таких нововведений себестоимость перевозки единицы товара вырастет и от таких перевозок откажется грузоотправитель. Введение сбора в «Платон» с 3,5-тонников вызовет возмущение и негативные настроения у перевозчиков, и транспортные компании включат новые затраты в стоимость перевозок, прогнозируют они.
Отметим, в начале ноября Минтранс начал подготовку поправок в проект постановления правительства, предусматривающих поэтапное повышение тарифа в системе «Платон», ставки которого установлены сейчас на льготном уровне. Соответствующий документ уже опубликован на портале проектов нормативных правовых актов.
Позднее первый заместитель министра транспорта Евгений Дитрих рассказал, что Минтранс предложил повысить тариф системы «Платон» с февраля 2017 года с нынешних 1,53 рубля до 2,61 рубля, с июня — до 3,06 рубля.
Напомним, введение системы «Платон» вызвало масштабные протесты дальнобойщиков по все стране, в том числе и в Бурятии.
- Мы против закона о взимании платы с большегрузных автомобилей более 12 тонн. Оплата идет не в бюджет государства, а в ООО «Платон». Какая-то непонятная фирма, где будут эти деньги, и как они будут осваиваться, непонятно. Попадут ли они на развитие транспортной ифраструктуры, ремонт дорог и развитие сетей? Ответы на эти вопросы нам никто не дает. Мы против сборов и налогов. Мы и так уже оплачиваем транспортный налог, акциз, который «сидит» в топливе. Мы возим продукты питания все жителям страны. Я работаю уже 20 лет, такое у нас впервые - непонятно, что сделали, и кому идут эти деньги, - возмущались тогда водители большегрузов республики.
Несмотря на протесты, систему отменять не стали, правда в части тарифов правительство пошло на попятную.
Изначально тариф «Платона» предполагалось установить в 3,73 руб. за километр, однако затем он был снижен до 3,06 руб. Однако и эта сумма многим показалась чрезмерной, и правительство приняло льготный коэффициент, с учетом которого ставка тарифа снизилась до 1,53 руб. за 1 км. С начала марта 2016 года понижающий коэффициент предполагалось отменить, однако в итоге срок действия льготы был продлен на неопределенный срок.
Так что не исключено, что дальнобойщики вновь выйдут на акции протеста против роста тарифов. Теперь к ним может присоединиться и масса владельцев небольших грузовиков.
Фото: «Номер один»
По данным издания, на сайте госзакупок появился контракт под названием «Научное обоснование целесообразности введения на территории России системы взимания платы за проезд по автомобильным дорогам общего пользования транспортных средств с разрешенной максимальной массой от 3,5 до 12 т включительно в целях поэтапного перехода к принципу «пользователь платит».
Он был заключен между ФКУ «Ространсмодернизация» и Высшей школой экономики в июне этого года. Как пояснил изданию директор Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Михаил Блинкин, работа по выполнению контракта еще не закончена.
Представитель оператора «Платон» — «РТ-инвест транспортные системы — сообщил, что с ними эти планы не обсуждались. Минтранс на запрос не ответил.
Собеседники издания прогнозируют, что в случае таких нововведений себестоимость перевозки единицы товара вырастет и от таких перевозок откажется грузоотправитель. Введение сбора в «Платон» с 3,5-тонников вызовет возмущение и негативные настроения у перевозчиков, и транспортные компании включат новые затраты в стоимость перевозок, прогнозируют они.
Отметим, в начале ноября Минтранс начал подготовку поправок в проект постановления правительства, предусматривающих поэтапное повышение тарифа в системе «Платон», ставки которого установлены сейчас на льготном уровне. Соответствующий документ уже опубликован на портале проектов нормативных правовых актов.
Позднее первый заместитель министра транспорта Евгений Дитрих рассказал, что Минтранс предложил повысить тариф системы «Платон» с февраля 2017 года с нынешних 1,53 рубля до 2,61 рубля, с июня — до 3,06 рубля.
Напомним, введение системы «Платон» вызвало масштабные протесты дальнобойщиков по все стране, в том числе и в Бурятии.
- Мы против закона о взимании платы с большегрузных автомобилей более 12 тонн. Оплата идет не в бюджет государства, а в ООО «Платон». Какая-то непонятная фирма, где будут эти деньги, и как они будут осваиваться, непонятно. Попадут ли они на развитие транспортной ифраструктуры, ремонт дорог и развитие сетей? Ответы на эти вопросы нам никто не дает. Мы против сборов и налогов. Мы и так уже оплачиваем транспортный налог, акциз, который «сидит» в топливе. Мы возим продукты питания все жителям страны. Я работаю уже 20 лет, такое у нас впервые - непонятно, что сделали, и кому идут эти деньги, - возмущались тогда водители большегрузов республики.
Несмотря на протесты, систему отменять не стали, правда в части тарифов правительство пошло на попятную.
Изначально тариф «Платона» предполагалось установить в 3,73 руб. за километр, однако затем он был снижен до 3,06 руб. Однако и эта сумма многим показалась чрезмерной, и правительство приняло льготный коэффициент, с учетом которого ставка тарифа снизилась до 1,53 руб. за 1 км. С начала марта 2016 года понижающий коэффициент предполагалось отменить, однако в итоге срок действия льготы был продлен на неопределенный срок.
Так что не исключено, что дальнобойщики вновь выйдут на акции протеста против роста тарифов. Теперь к ним может присоединиться и масса владельцев небольших грузовиков.
Фото: «Номер один»
Теги
Общество