Мэр Улан-Удэ пошел в «атаку» на «Российские железные дороги»
Столица Бурятии хочет начать «дорожную революцию»
Текст: Петр Санжиев
Городские власти говорят о грандиозных намерениях. Во-первых, каждый год на ремонт и благоустройство дорог в Улан-Удэ выделяется 300-400 млн. руб. В прошлом году работы велись на 15 км дорог и 201 придомовой территории. Больная тема – позднее начало дорожных работ.
«Предлагаю совместно с правительством республики и населением города утвердить в этом году план мероприятий по ремонту дорог на три года. С последующей ежегодной корректировкой третьего года. Это позволит нам организовать торги заранее и приступать к ремонту с началом строительного сезона», - выдвинул свежую идею Александр Голков.
Привлекая федеральные деньги, надо развивать дорожную сеть, дабы к 2025 году привести в норму 85 процентов этой сети, уменьшить число мест концентрации ДТП.
Во-вторых, учитывая, что врио главы Бурятии Алексей Цыденов ранее работал в Минтранспорте России, улан-удэнская мэрия задумала окончательно разобраться с «РЖД».
«Максимально беспрепятственными должны быть магистрали на выезде из города. Одним из существенных ограничений долгие годы является железнодорожный переезд. Если мы начинаем реконструкцию дороги по ул. Бабушкина от ул. Орловской, то необходима одновременно реконструкция переезда», - начал «атаку» на железнодорожную монополию градоначальник.
Он поставил задачу включить в программу развития «РЖД» строительство подземных путепроводов.
«Я прошу руководство республики оказать содействие в переговорах с руководством «ВСЖД» и «РЖД»», - сказал мэр.
Новый временный руководитель республики Алексей Цыденов, несомненно, оценил бы предложение мэра. Но так так Цыденова не было, оценивать пришлось Петру Носкову, и.о. зампреда правительства-главы администрации главы и правительства. Поддержит ли республиканская власть идеи Улан-Удэ никто не знает.
Фото: "Номер один"
«Предлагаю совместно с правительством республики и населением города утвердить в этом году план мероприятий по ремонту дорог на три года. С последующей ежегодной корректировкой третьего года. Это позволит нам организовать торги заранее и приступать к ремонту с началом строительного сезона», - выдвинул свежую идею Александр Голков.
Привлекая федеральные деньги, надо развивать дорожную сеть, дабы к 2025 году привести в норму 85 процентов этой сети, уменьшить число мест концентрации ДТП.
Во-вторых, учитывая, что врио главы Бурятии Алексей Цыденов ранее работал в Минтранспорте России, улан-удэнская мэрия задумала окончательно разобраться с «РЖД».
«Максимально беспрепятственными должны быть магистрали на выезде из города. Одним из существенных ограничений долгие годы является железнодорожный переезд. Если мы начинаем реконструкцию дороги по ул. Бабушкина от ул. Орловской, то необходима одновременно реконструкция переезда», - начал «атаку» на железнодорожную монополию градоначальник.
Он поставил задачу включить в программу развития «РЖД» строительство подземных путепроводов.
«Я прошу руководство республики оказать содействие в переговорах с руководством «ВСЖД» и «РЖД»», - сказал мэр.
Новый временный руководитель республики Алексей Цыденов, несомненно, оценил бы предложение мэра. Но так так Цыденова не было, оценивать пришлось Петру Носкову, и.о. зампреда правительства-главы администрации главы и правительства. Поддержит ли республиканская власть идеи Улан-Удэ никто не знает.
Фото: "Номер один"