Экономика и бизнес
29.08.2019 в 12:25
Игорь Шутенков пообещал выкупить у Матхановых «Городские маршруты»
Компания, созданная с участием «инвестора», не оправдала надежд
Текст: Константин Воронов
Власти Улан-Удэ намерены взять под полный контроль АО «Городские маршруты». Об этом заявил кандидат в мэры города Игорь Шутенков на встрече с избирателями в поселке Аэропорт.
«На вопрос доступности транспорта Игорь Шутенков сказал, что ему стыдно, но управу на частников сегодня найти сложно. Сложно добиться от них соблюдения чистоты в салонах и расписания, потому, что муниципального транспорта, кроме трамвая, в общем-то и нет, - рассказала присутствовавшая на встрече журналистка Евгения Балтатарова. - Наверное, впервые Шутенков озвучил конкретные шаги, которые он готов предпринять. В общем и целом смысл заключается в покупке доли частника в совместном АО «Городские маршруты» и дальнейшем развитии этого предприятия. «Тогда мы сможем делать такие маршруты, которые выгодны жителям, а не частникам». Как сказал Шутенков, прошедшие с частником переговоры привели к тому, что последний снизил стоимость своего 51% акций до приемлемого».
Напомним, АО «Городские маршруты» было создано еще при Геннадии Айдаеве в 2007 году. Администрация города в качестве вклада в компанию внесла большую часть имущества одноименного муниципального автобусного предприятия, оставив в МУПе лишь старый автопарк. Бизнесмен Иринчей Матханов, в свою очередь, внес в уставный фонд несколько автобусов. Доли в акционерном обществе распределились вроде бы благопристойно – 51% остался за городом, 49% акций достались «инвесторам». Тогда это преподносилось как панацея от проблем общественного транспорта Улан-Удэ, который доселе был «неэффективен». И вот, частный инвестор под контролем городских властей должен был быстро и решительно навести порядок. Впрочем, первые же шаги нового транспортного предприятия показали, какой именно порядок подразумевался авторами данной идеи.
Вокруг ОАО «Городские маршруты» было сразу же создано множество ООО, принадлежащих семейству Матхановых. Само предприятие никакими перевозками не занималось в принципе, под эгидой «Городских маршрутов» этими перевозками занимались фирмы с названиями вроде «Колонна №8». При поддержке администрации города эти уже совершенно частные фирмы заходили на маршруты, «отжимая» их у ранее работавших там перевозчиков.
Затем контроль за предприятием был полностью перехвачен «инвестором». Доля города, благодаря ряду крайне спорных сделок, осуществленных при полном попустительстве КУИ, была уменьшена до 49%.
Полностью контролируя ОАО, «эффективные предприниматели» начали залазить в муниципальный карман. Поскольку предприятие-донор – МУП «Городские маршруты» – рассталось со всей своей недвижимостью, но существование на бывшей своей территории не прекратило, МУПу пришлось брать когда-то свои боксы в аренду. Таким образом, оно искусственно загонялось в долги, гасить которые приходилось из бюджета в пользу уже практически частного ОАО. Но и этого «инвесторам» было мало. Бывшая муниципальная недвижимость из ОАО начала активно выводиться.
Примечательно, что одно время директором ОАО «Городские маршруты» работал Юрий Ткачев, ныне председатель Комитета по транспорту, потребительскому рынку и предпринимательству администрации Улан-Удэ.
Отметим, идея взять «Городские маршруты» под полный контроль мэрии звучит не впервые. Ее еще в 2016 году озвучивала председатель КУИ Улан-Удэ Анастасия Кузовлева. В своем февральском отчете она сообщила, что владельцы 51% акций предприятия не против продажи, переговоры о сделке с ними ведутся. Однако, судя по всему, дальше переговоров дело тогда не пошло.
Справка
АО «Городские маршруты» создано в 2007 году. Уставной капитал компании 105 млн рублей. По данным на 2018 год, 51% акций предприятия принадлежал Дариме Матхановой, супруге бизнесмена Иринчея Матханова, 49% - КУИ Улан-Удэ. В 2018 году выручка компании составила 10,7 млн рублей, чистая прибыль – 537 тысяч.
Фото: russianstock.ru
