Асфальт вылечат иглоукалыванием
В Улан-Удэ сделают десятимиллионную инъекцию в дырявый асфальт
Поможет ли это городским дорогам – пока неизвестно.
Комитет по строительству администрации Улан-Удэ объявил аукцион на выполнение работ по текущему ремонту асфальтобетонного покрытия струйно-инъекционным методом. Стартовая стоимость закупки 10,7 миллиона рублей. Объем выполняемых работ составляет 16 тысяч квадратных метров. Срок выполнения – до 1 ноября текущего года.
«Работы выполняются на автомобильных дорогах в границах городского округа «город Улан-Удэ». Конкретные места выполнения работ выдаются подрядчику заказчиком в течение срока исполнения контракта», – говорится в техзадании к контракту.
Напомним, на ямочный ремонт дорог в Улан-Удэ «обычным» методом выделялось 15,5 миллиона рублей. Торги прошли в апреле, победителем стало ООО «Ришон», которое согласилось выполнить работы за 10,8 миллиона рублей – на 30 процентов ниже стартовой стоимости. На днях в мэрии сообщили, что компания уже залатала 11 тысяч квадратных метров дорожных ям из 18 тысяч, прописанных в контракте.
Впрочем, итогами ямочного ремонта горожане не всегда довольны. Некоторые автомобилисты жалуются, что после него становится еще хуже, чем было.
К слову, струйно-инъекционная технология (СИТ) применяется для небольшого ямочного ремонта, заделки неглубоких трещин и выбоин, позволяющая выровнять поверхность дорожного полотна. Трещину или яму очищают, при необходимости моют струей воды, с последующей обязательной просушкой. После чего обрабатывают водно-битумной эмульсией (ВБЭ), засыпают мелким черным щебнем и пропитывают ВБЭ, при необходимости обрабатывая поверхность заплатки мелким белым щебнем.
Ремонт с использованием СИТ применяется при температуре воздуха от плюс 40 до минус 15 градусов. Это позволяет проводить ремонт в любое время года. Отремонтированное по этой технологии покрытие выдерживает средний по интенсивности поток легковых автомобилей (не более тысячи автомобилей в час). Не подходит для дорог общего пользования, потому что давление колес грузовиков быстро продавит заплатку. СИТ применяется для ремонта тротуаров, пешеходных дорожек, парковок перед небольшими магазинами. Плюсом технологии является низкая, по сравнению с традиционными и литьевыми методами, стоимость ремонта. Ведь данная технология не требует нарезки карт, не требует приготовления смеси и позволяет проводить очень быстрый ремонт.
Комитет по строительству администрации Улан-Удэ объявил аукцион на выполнение работ по текущему ремонту асфальтобетонного покрытия струйно-инъекционным методом. Стартовая стоимость закупки 10,7 миллиона рублей. Объем выполняемых работ составляет 16 тысяч квадратных метров. Срок выполнения – до 1 ноября текущего года.
«Работы выполняются на автомобильных дорогах в границах городского округа «город Улан-Удэ». Конкретные места выполнения работ выдаются подрядчику заказчиком в течение срока исполнения контракта», – говорится в техзадании к контракту.
Напомним, на ямочный ремонт дорог в Улан-Удэ «обычным» методом выделялось 15,5 миллиона рублей. Торги прошли в апреле, победителем стало ООО «Ришон», которое согласилось выполнить работы за 10,8 миллиона рублей – на 30 процентов ниже стартовой стоимости. На днях в мэрии сообщили, что компания уже залатала 11 тысяч квадратных метров дорожных ям из 18 тысяч, прописанных в контракте.
Впрочем, итогами ямочного ремонта горожане не всегда довольны. Некоторые автомобилисты жалуются, что после него становится еще хуже, чем было.
К слову, струйно-инъекционная технология (СИТ) применяется для небольшого ямочного ремонта, заделки неглубоких трещин и выбоин, позволяющая выровнять поверхность дорожного полотна. Трещину или яму очищают, при необходимости моют струей воды, с последующей обязательной просушкой. После чего обрабатывают водно-битумной эмульсией (ВБЭ), засыпают мелким черным щебнем и пропитывают ВБЭ, при необходимости обрабатывая поверхность заплатки мелким белым щебнем.
Ремонт с использованием СИТ применяется при температуре воздуха от плюс 40 до минус 15 градусов. Это позволяет проводить ремонт в любое время года. Отремонтированное по этой технологии покрытие выдерживает средний по интенсивности поток легковых автомобилей (не более тысячи автомобилей в час). Не подходит для дорог общего пользования, потому что давление колес грузовиков быстро продавит заплатку. СИТ применяется для ремонта тротуаров, пешеходных дорожек, парковок перед небольшими магазинами. Плюсом технологии является низкая, по сравнению с традиционными и литьевыми методами, стоимость ремонта. Ведь данная технология не требует нарезки карт, не требует приготовления смеси и позволяет проводить очень быстрый ремонт.
