Улан-Удэнский ЛВРЗ: «Мы работаем»
Улан-Удэнский ЛВРЗ принял участие во всероссийской акции «Мы работаем»
Санкционное давление Запада не помешало предприятию: портфель заказов в нынешнем году заметно превышает прошлогодний уровень.
В 2021 году предприятие осуществило ремонт 798 секций локомотивов (секция – принятая единица измерения. Локомотив имеет от одной до трех секций. – Прим. ред.). В 2022 году уже есть заказы на ремонт 954 секций. Налицо ощутимый рост.
РЖД» дает все больше заказов. Их выполнение идет согласно графику. В целом есть план на ремонт, расписанный до 2030 года. Все цеха, производства работают в обычном режиме, никаких сбоев нет, отметили нашему изданию на ЛВРЗ.
Напомним, что ЛВРЗ в минувшем году стал первым заводом в России, кто освоил капремонт флагмана российского локомотивостроения – нового современного локомотива «Ермак». Этот электровоз отличается большой способностью работать в условиях сложного рельефа и климата.
Выпускаются большие объемы колесных пар, есть серьезные заказы на тормозные колодки и другую продукцию, которая расходится как горячие пирожки, рассказывают на заводе.
Часть продукции уходит за пределы страны.
На заводе твердо заверили, что санкции, введенные странами Запада в отношении России, не повлияют на стабильность работы. Они также никоим образом не притормозили техническое, технологическое развитие. Например, сейчас рассматривается возможность начать сотрудничество с предприятиями из городов Энгельс и Кировоград по широкому спектру металлорежущего инструмента.
Предприятия-смежники тоже ведут обычную деятельность. Сырье, допустим, для литейного производства – российское. ЛВРЗ никогда не находился в сильной зависимости от западного сырья, материалов, оборудования или софта.
Трудовой коллектив полностью загружен работой.
- В связи с увеличением объема работ, задаваемого нашим генеральным заказчиком «РЖД», мы в настоящее время проводим дополнительный набор рабочих. Потому что, скорее всего, объемы будут еще больше, - отметил нашему изданию Андрей Пермяков, и. о. главного инженера Улан-Удэнского ЛВРЗ, филиала АО «Желдорреммаш» ГК «Локотех».
Ни о каком сокращении штатов, введении сокращенного рабочего дня или недели, снижении премий, надбавок нет речи. Так же как об административных отпусках без содержания, задержках зарплаты или еще о чем-то подобном.
- Все социальные гарантии: заработная плата, отдых детей в детских лагерях, оздоровление работников на курортах Белокуриха, Аршан, Горячинск, на турбазе «Сагаан морин» на Байкале, бесплатный проезд на железной дороге, авиатранспорте и т. д. у нас сохраняются, - подчеркнула Людмила Бахабаева, директор по персоналу.
Зарплата выдается, как обычно, 10 и 25 числа каждого месяца. С 1 апреля на ЛВРЗ проводится небольшая индексация заработной платы. Она была запланирована в декабре прошлого года, и, таким образом, планы реализуются.
- Потом будет индексация в декабре, - также анонсировала Людмила Бахабаева.
ЛВРЗ не переносит на будущее ни производственные планы, ни социальные.
Как отметили на предприятии, у них есть станки – продукция западного станкостроения. Но их обслуживает свой ремонтно-механический цех, поэтому проблем по ремонту, длительному выводу станков из работы по причине неполадок не предвидится.
Курс валют, запрет Запада на оборот ряда товаров - эти моменты неактуальны для ЛВРЗ.
Есть твердая уверенность в том, что предприятие успешно пройдет период санкций, подытожили на заводе.
Служба информации «Номер один».
В 2021 году предприятие осуществило ремонт 798 секций локомотивов (секция – принятая единица измерения. Локомотив имеет от одной до трех секций. – Прим. ред.). В 2022 году уже есть заказы на ремонт 954 секций. Налицо ощутимый рост.
РЖД» дает все больше заказов. Их выполнение идет согласно графику. В целом есть план на ремонт, расписанный до 2030 года. Все цеха, производства работают в обычном режиме, никаких сбоев нет, отметили нашему изданию на ЛВРЗ.
Напомним, что ЛВРЗ в минувшем году стал первым заводом в России, кто освоил капремонт флагмана российского локомотивостроения – нового современного локомотива «Ермак». Этот электровоз отличается большой способностью работать в условиях сложного рельефа и климата.
Выпускаются большие объемы колесных пар, есть серьезные заказы на тормозные колодки и другую продукцию, которая расходится как горячие пирожки, рассказывают на заводе.
Часть продукции уходит за пределы страны.
На заводе твердо заверили, что санкции, введенные странами Запада в отношении России, не повлияют на стабильность работы. Они также никоим образом не притормозили техническое, технологическое развитие. Например, сейчас рассматривается возможность начать сотрудничество с предприятиями из городов Энгельс и Кировоград по широкому спектру металлорежущего инструмента.
Предприятия-смежники тоже ведут обычную деятельность. Сырье, допустим, для литейного производства – российское. ЛВРЗ никогда не находился в сильной зависимости от западного сырья, материалов, оборудования или софта.
Трудовой коллектив полностью загружен работой.
- В связи с увеличением объема работ, задаваемого нашим генеральным заказчиком «РЖД», мы в настоящее время проводим дополнительный набор рабочих. Потому что, скорее всего, объемы будут еще больше, - отметил нашему изданию Андрей Пермяков, и. о. главного инженера Улан-Удэнского ЛВРЗ, филиала АО «Желдорреммаш» ГК «Локотех».
Ни о каком сокращении штатов, введении сокращенного рабочего дня или недели, снижении премий, надбавок нет речи. Так же как об административных отпусках без содержания, задержках зарплаты или еще о чем-то подобном.
- Все социальные гарантии: заработная плата, отдых детей в детских лагерях, оздоровление работников на курортах Белокуриха, Аршан, Горячинск, на турбазе «Сагаан морин» на Байкале, бесплатный проезд на железной дороге, авиатранспорте и т. д. у нас сохраняются, - подчеркнула Людмила Бахабаева, директор по персоналу.
Зарплата выдается, как обычно, 10 и 25 числа каждого месяца. С 1 апреля на ЛВРЗ проводится небольшая индексация заработной платы. Она была запланирована в декабре прошлого года, и, таким образом, планы реализуются.
- Потом будет индексация в декабре, - также анонсировала Людмила Бахабаева.
ЛВРЗ не переносит на будущее ни производственные планы, ни социальные.
Как отметили на предприятии, у них есть станки – продукция западного станкостроения. Но их обслуживает свой ремонтно-механический цех, поэтому проблем по ремонту, длительному выводу станков из работы по причине неполадок не предвидится.
Курс валют, запрет Запада на оборот ряда товаров - эти моменты неактуальны для ЛВРЗ.
Есть твердая уверенность в том, что предприятие успешно пройдет период санкций, подытожили на заводе.
Служба информации «Номер один».
