Пробка на границе
Бизнес пожаловался Алексею Цыденову на слишком жесткие таможенные правила
После недавних событий Бурятия получила исключительный шанс стать серьезным геополитическим и транспортно-логистическим игроком федерального масштаба. Однако этому мешают пробки на границе России и Монголии, сложности при перевозке товаров, разворачиваемые фуры с грузами и нехватка персонала на таможне. Эти проблемы обсуждались на очередном заседании экономического штаба. А в скором времени они прозвучат и на федеральном уровне – об этом заявил глава Бурятии Алексей Цыденов.
Очередь из жалобщиков
Западные санкции, закрытие границ, эмбарго на поставку европейских товаров вынудили власти России объявить о новой направленности экономики страны. Речь идет о так называемом развороте на восток.
А на востоке, кроме приморских портов и границ с Китаем, – Бурятия с ее Наушками и Кяхтой, из которых можно прямиком направляться в Монголию. Это географическое преимущество в будущем может сильно сыграть на стороне республики, сделав ее как минимум новым логистическим хабом. Однако сначала нужно решить вопросы пограничного контроля.
Разговор об этом состоялся на очередном заседании экономического штаба при правительстве Бурятии. О сложностях при переходе границы рассказала коммерческий директор ООО «Транс-Логистика» Светлана Ничепорчук.
Долгая, очень долгая проверка документов, оформление, все это затягивается на какие-то невозможные сроки - такова основная претензия логистического бизнеса.
По ее словам, прохождение границы одной грузовой машиной может затянуться на несколько суток. И то не факт, что она все-таки переберется на другую сторону.
«У нас две недели назад произошел случай, когда от корейской компании фрахтом пришел во Владивосток груз до Монголии. Во Владивостоке таможня пропустила – вопросов не было. На российско-монгольской границе развернули фуру, не дали пройти», - рассказала она, добавив, что у фуры возникла проблема с неправильной опломбировкой.
Она же рассказала о 24 встречах с монгольским бизнесом, в голос повторяющим одно и то же: «Невозможно возить через вашу границу!».
К слову, от таможенных правил страдают и обычные граждане, пытающиеся пересечь границу на личном авто. Об этом уже поведал глава Бурятии Алексей Цыденов, председательствовавший на штабе.
«У нас легковая машина оформляется в течение часа. Мне звонков о том, что не могут проехать в Кяхту, штук 40 в день поступает», - рассказал он.
В общем, ситуация непростая. И, учитывая «разворот на Восток» и мечты о «воротах в Азию», решать ее надо быстро.
Не хватает людей
Игорь Кокорин, руководитель бурятской таможни, объяснил ситуацию действующими правилами, установленными федеральным законодательством.
«У нас сейчас действуют постановления правительства №311, 312, 313, определяющие категории товаров, категории стран, где идет ограничение. Определенные задачи стоят перед таможней, мы организуем их выполнение, - пояснял он. - Действительно, я согласен, что с каждым конкретным случаем нужно разбираться в отдельности».
Проблему по легковому транспорту, застревающему на границе, он тоже признал. Однако, по его словам, она временная.
«Наверное, немодно сейчас ссылаться на пандемию. У нас два года простоял пункт пропуска – пассажирское направление. Существует порядок оформления транспортных средств. Иностранные транспортные средства подлежат временному ввозу, декларированию. Если транспортное средство впервые оформляется - полчаса идет оформление. Это подача пассажирской декларации со стороны владельца и контроль с учетом сверки номеров, агрегатов, - говорил Игорь Кокорин. - Если транспортное средство въезжает не впервые - то это пять-десять минут. А сейчас в основном они оформляются впервые».
С момента открытия границы уже 25% транспортных средств попали в базу. И время прохождения границы понемногу сокращается.
На сегодняшний день уже среднее время оформления одного легкового транспортного средства составляет 21 - 30 минут.
Помимо таможенных правил, установленных на федеральном уровне, свою роль играет и нехватка сотрудников.
«С 1 октября 56 человек нам добавляют в связи с постановлением правительства на Кяхту. Соответственно, закроем два направления: грузовое и пассажирское, сейчас «хромающие», - сказал начальник бурятской таможни. - По поводу Наушек – наше предложение о дополнительных 22 штатных единицах мы уже направили, оно рассматривается».
«Нужна «подача снарядов»
Впрочем, это все полумеры. Они могут решить текущие проблемы, но не главную - как сделать бурятский путь в Монголию новым хабом?
«Мы с помпой открывали этот модернизированный пункт пропуска, а к нам не заехать. Сначала все из Монголии к нам кинулись, сейчас встали. Потому что смысла нет стоять там по восемь часов в очереди, - сетовал глава республики Алексей Цыденов. - Подскажите мне лучше, что нужно в федеральной «нормативке» поправить, чтобы эту ситуацию облегчить? По внесению этих изменений решение будет в Москве приниматься, но от нас нужно подать предложения».
По словам Алексея Цыденова, сегодня экономическая политика в стране настроена на ослабление гаек, облегчение правил и снятие лишних ограничений. И этим можно воспользоваться.
«Я хочу, чтобы вы были нашим союзником, - обратился он лично к Игорю Кокорину. - Мы сейчас находимся на передовом рубеже страны. Вся страна повернулась на Восток. У нас есть Наушки и Кяхта. И здесь мне от вас нужна «подача снарядов». Насколько увеличить штат, где нужно расширить, что-то достроить, добавить, где изменить «нормативку», - предлагал глава.
Все эти вопросы Алексей Цыденов намерен поднять на рабочей группе в Москве, возглавляемой Сергеем Собяниным, куда входят вице-премьеры, министры и руководители федеральных ведомств. В том числе таможенной службы.
«И там все оперативно решается. Сегодня вопрос подняли – через неделю федеральный закон выходит», - убеждал Алексей Цыденов.
Хочется верить, что экономический разворот страны на Восток позволит ослабить бюрократические замки, сковывающие движение товаров и жителей двух стран. Ведь только так республика сможет рассчитывать на то, что планы о статусе «ворот в Азию» воплотятся в жизнь.
Станислав Сергеев, «Номер один».
Очередь из жалобщиков
Западные санкции, закрытие границ, эмбарго на поставку европейских товаров вынудили власти России объявить о новой направленности экономики страны. Речь идет о так называемом развороте на восток.
А на востоке, кроме приморских портов и границ с Китаем, – Бурятия с ее Наушками и Кяхтой, из которых можно прямиком направляться в Монголию. Это географическое преимущество в будущем может сильно сыграть на стороне республики, сделав ее как минимум новым логистическим хабом. Однако сначала нужно решить вопросы пограничного контроля.
Разговор об этом состоялся на очередном заседании экономического штаба при правительстве Бурятии. О сложностях при переходе границы рассказала коммерческий директор ООО «Транс-Логистика» Светлана Ничепорчук.
Долгая, очень долгая проверка документов, оформление, все это затягивается на какие-то невозможные сроки - такова основная претензия логистического бизнеса.
По ее словам, прохождение границы одной грузовой машиной может затянуться на несколько суток. И то не факт, что она все-таки переберется на другую сторону.
«У нас две недели назад произошел случай, когда от корейской компании фрахтом пришел во Владивосток груз до Монголии. Во Владивостоке таможня пропустила – вопросов не было. На российско-монгольской границе развернули фуру, не дали пройти», - рассказала она, добавив, что у фуры возникла проблема с неправильной опломбировкой.
Она же рассказала о 24 встречах с монгольским бизнесом, в голос повторяющим одно и то же: «Невозможно возить через вашу границу!».
К слову, от таможенных правил страдают и обычные граждане, пытающиеся пересечь границу на личном авто. Об этом уже поведал глава Бурятии Алексей Цыденов, председательствовавший на штабе.
«У нас легковая машина оформляется в течение часа. Мне звонков о том, что не могут проехать в Кяхту, штук 40 в день поступает», - рассказал он.
В общем, ситуация непростая. И, учитывая «разворот на Восток» и мечты о «воротах в Азию», решать ее надо быстро.
Не хватает людей
Игорь Кокорин, руководитель бурятской таможни, объяснил ситуацию действующими правилами, установленными федеральным законодательством.
«У нас сейчас действуют постановления правительства №311, 312, 313, определяющие категории товаров, категории стран, где идет ограничение. Определенные задачи стоят перед таможней, мы организуем их выполнение, - пояснял он. - Действительно, я согласен, что с каждым конкретным случаем нужно разбираться в отдельности».
Проблему по легковому транспорту, застревающему на границе, он тоже признал. Однако, по его словам, она временная.
«Наверное, немодно сейчас ссылаться на пандемию. У нас два года простоял пункт пропуска – пассажирское направление. Существует порядок оформления транспортных средств. Иностранные транспортные средства подлежат временному ввозу, декларированию. Если транспортное средство впервые оформляется - полчаса идет оформление. Это подача пассажирской декларации со стороны владельца и контроль с учетом сверки номеров, агрегатов, - говорил Игорь Кокорин. - Если транспортное средство въезжает не впервые - то это пять-десять минут. А сейчас в основном они оформляются впервые».
С момента открытия границы уже 25% транспортных средств попали в базу. И время прохождения границы понемногу сокращается.
На сегодняшний день уже среднее время оформления одного легкового транспортного средства составляет 21 - 30 минут.
Помимо таможенных правил, установленных на федеральном уровне, свою роль играет и нехватка сотрудников.
«С 1 октября 56 человек нам добавляют в связи с постановлением правительства на Кяхту. Соответственно, закроем два направления: грузовое и пассажирское, сейчас «хромающие», - сказал начальник бурятской таможни. - По поводу Наушек – наше предложение о дополнительных 22 штатных единицах мы уже направили, оно рассматривается».
«Нужна «подача снарядов»
Впрочем, это все полумеры. Они могут решить текущие проблемы, но не главную - как сделать бурятский путь в Монголию новым хабом?
«Мы с помпой открывали этот модернизированный пункт пропуска, а к нам не заехать. Сначала все из Монголии к нам кинулись, сейчас встали. Потому что смысла нет стоять там по восемь часов в очереди, - сетовал глава республики Алексей Цыденов. - Подскажите мне лучше, что нужно в федеральной «нормативке» поправить, чтобы эту ситуацию облегчить? По внесению этих изменений решение будет в Москве приниматься, но от нас нужно подать предложения».
По словам Алексея Цыденова, сегодня экономическая политика в стране настроена на ослабление гаек, облегчение правил и снятие лишних ограничений. И этим можно воспользоваться.
«Я хочу, чтобы вы были нашим союзником, - обратился он лично к Игорю Кокорину. - Мы сейчас находимся на передовом рубеже страны. Вся страна повернулась на Восток. У нас есть Наушки и Кяхта. И здесь мне от вас нужна «подача снарядов». Насколько увеличить штат, где нужно расширить, что-то достроить, добавить, где изменить «нормативку», - предлагал глава.
Все эти вопросы Алексей Цыденов намерен поднять на рабочей группе в Москве, возглавляемой Сергеем Собяниным, куда входят вице-премьеры, министры и руководители федеральных ведомств. В том числе таможенной службы.
«И там все оперативно решается. Сегодня вопрос подняли – через неделю федеральный закон выходит», - убеждал Алексей Цыденов.
Хочется верить, что экономический разворот страны на Восток позволит ослабить бюрократические замки, сковывающие движение товаров и жителей двух стран. Ведь только так республика сможет рассчитывать на то, что планы о статусе «ворот в Азию» воплотятся в жизнь.
Станислав Сергеев, «Номер один».
