Газ повезут по нейросети
В столице Бурятии активно интегрируют в деятельность системы искусственного интеллекта (ИИ). В частности, с помощью нейросетей чиновники городской администрации рассчитывают маршруты перевозки негабаритных и опасных грузов. В числе пионеров оказался комитет по транспорту.
Ну, заяц, погоди
Напомним, что впервые чиновники начали использовать ИИ в борьбе с зайцами в общественном транспорте еще два года назад. Тогда на автобусы начали устанавливать oбopyдoвaниe бecкoндyктopнoгo oбcлyживaния пaccaжиpoв пo oплaтe билетов. Камеры установили над дверями автобуса. Они подсчитывали кoличecтвo пaccaжиpoв, вoшeдшиx и вышeдшиx. Дaнныe o кoличecтвe пaccaжиpoв и пpoдaнныx билeтax oтпpaвляютcя в цeнтp oбpaбoтки инфopмaции.
Ecли oпepaтop зaмeчает cкoплeниe безбилетников, то чepeз нecкoлькo ocтaнoвoк к данному автобусу отправляется гpyппa кoнтpoля cо штpaфными квитaнциями.
Также искусственный интеллект (ИИ) улучшил процесс оптимизации схем движения сложных и негабаритных грузов по городу.
Не проехать
Как сообщили «Номер один» в транспортном комитете города, при перевозке крупногабаритных грузов требуется разрешение и согласование маршрута следования. Например, по требованиям законодательства груз вместе с высотой транспортного средства не должен быть выше четырех метров в высоту и более 2,55 метра в ширину для всех видов автомобильного транспорта. А 12 метров - максимальный размер длины для одиночного грузового транспорта и прицепов.
Соответственно, все, что больше, требует согласования. В Улан-Удэ, как известно, улицы, переулки и путепроводы строились с учетом менее габаритных грузов. Особенно центр города, где что-то большее, чем телеги с сеном со времен царя Гороха, не перемещалось. Поэтому, чтобы грузы не задевали современные коммуникации и не мешали другим участникам дорожного движения, для каждой перевозки определяют свой маршрут следования.
Чтобы чиновники не мучились с расчетами по перевозке из принципа заденет-не заденет, проедет-не проедет, в комитете по транспорту Улан-Удэ стали использовать искусственный интеллект. Это ноу-хау позволяет точно определять маршрут практически мгновенно. Что уменьшает потери времени и делает работу комитета более эффективной.
Остались без газа
Но имеются еще и опасные грузы, например, топливо для заправки газового оборудования котельных, частных домов, станций, обеспечивающих газом автомобили.
В отделе государственного автодорожного надзора по РБ Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по ДФО сообщили, что, помимо их ведомства, которое дает разрешение на перевозку таких грузов, требуется также согласование со стороны мэрии города. Маршруты газовозов, бензовозов и других машин, перевозящих легковоспламеняющиеся грузы, также проходят по улицам города. Актуальность мер по контролю за перевозкой бензовозов и газовозов особенно обострилась в связи с недавней трагедией в Грозном, где на автозаправочной станции в результате взрыва бензовоза цистерна раздавила легковой автомобиль и находящихся в нем пассажиров.
Однако искусственный интеллект пока не может четко определить подобные риски. И поэтому контролирующие органы и мэрия города в своей деятельности по опасным грузам руководствуются довольно древним постановлением № 283, выпущенным еще в нулевые годы. Но проблема в том, что, согласно данному документу, список транспортных магистралей города, по которым разрешено двигаться газовозам и бензовозам, достаточно жесткий.
Так, практически весь центр города запрещен к передвижению таких машин, как и другие густонаселенные районы города. Однако газом все больше начинает пользоваться и население, и бюджетные учреждения, которые все чаще используют газовое топливо в виде альтернативы грязному и опасному углю.
Видимо, пришло время что-то решать с обеспечением газовым топливом отдельных районов города. Куда газовозы, в принципе, доехать не могут. В то же время газ широко применяется в других городах России и проблем с его обеспечением населения не возникает.
Нейросети помогут
Настала пора что-то делать не только с устаревающей нормативной базой, но и с искусственным интеллектом. Более широкое применение нейросетей позволит упростить многие вопросы, в том числе уменьшить коррупциогенность некоторых разрешительных процедур. ИИ может находить наиболее безопасные и эффективные маршруты для транспортировки опасных грузов, учитывая разные ограничения и условия. Гораздо быстрее отдельного чиновника.
В других городах с помощью ИИ уже выявляют нарушения в сфере транспортной обеспеченности населения и вопросы благоустройства.
Впрочем, кое-что в мэрии города делается уже сейчас. Так, системы на базе ИИ в Улан-Удэ отслеживают движение транспортных средств и могут изменить интенсивность в реальном времени (черед оптимизацию работы светофорных объектов) в случае возникновения непредвиденных обстоятельств, таких как дорожные пробки, аварии или изменение погодных условий. В будущем, отмечают эксперты, ИИ может моделировать различные сценарии, включая потенциальные аварии или чрезвычайные ситуации в Улан-Удэ. Например, ЧП на теплосетях или котельных города или другие происшествия, чтобы оценить, как лучше и быстрее реагировать на них и какие маршруты эвакуации населения будут менее рискованными.
Дмитрий Родионов, «Номер один».
