В шаге от города, в тысячах от цивилизации
Жители села Нижний Саянтуй в Тарбагатайском районе ежедневно сталкиваются с настоящим транспортным коллапсом. Поездки в Улан-Удэ и обратно для многих людей превратились в испытания: переполненные автобусы, сбои в расписании, водители, проезжающие мимо остановок, и часы ожидания. Ситуация особенно обостряется в утренние и вечерние часы пик, когда люди спешат на работу, учебу или в медицинские учреждения. «Номер один» выслушал жалобы жителей, мнение перевозчиков и минтранса республики.
Два маршрута на село
Населенный пункт, входящий в агломерацию Улан-Удэ, обслуживают всего два маршрута общественного транспорта - № 132 и 137. Есть еще маршрут 115, но на нем работает всего несколько машин, и большинство жителей даже не знают о его существовании.
Проблема усугубляется тем, что население Нижнего Саянтуя и ближайших ДНТ и СНТ постоянно растет: сюда переезжают жители из отдаленных районов, а транспортная инфраструктура остается на прежнем уровне.
- У нас ходят всего два маршрута - 132 и 137. На 137-м в маршрутке всего 15 мест. Мы много раз просили, чтобы нам дали большие муниципальные автобусы. В октябре 2025 года добавили один пазик и на этом все. Обращались к депутату Госдумы, в прокуратуру, в администрацию района, но ничего не изменилось. Нам обещали, что к лету 2024 года будут автобусы. Обещанный транспорт ждем до сих пор. В селе есть школа, детсад, магазины, но работы нет. Все едут в город – взрослые, студенты. И утром, и вечером тяжело уехать. Автобусы просто проезжают мимо. Чтобы приехать на работу к 09:00, надо выехать в 06:30, - рассказала нам жительница Нижнего Саянтуя Валентина.
Недовольство людей вызывает и рост стоимости проезда. Еще недавно он обходился 55 рублей в одну сторону, а с марта этого года поднялся до 66 рублей. Валентина говорит, что пошла жаловаться в антимонопольную службу, но там сказали, что тариф нерегулируемый и перевозчик имеет полное право на его повышение.
- Столько денег на дорогу уходит, ездить ведь приходится с пересадкой. 132-й идет до Элеватора, а 137-й - до магазина «Люкс», где парк «Юбилейный». Дальше приходится добираться на городских маршрутках… Вечером, когда нужно ехать домой, в наши маршрутки садятся жители сотых кварталов, хотя у них свои автобусы есть. А мы в итоге не можем уехать. Про выходные и говорить нечего – всего два автобуса ходят, - сетует наша собеседница.
К слову, проблема с транспортной доступностью для Нижнего Саянтуя не нова. Кто-то из жителей несколько лет назад даже писал обращение на сайт «Российская общественная инициатива». Однако она осталась незамеченной – за нее были поданы всего два голоса. Судя по всему, проголосовал сам автор и кто-то из его знакомых или родственников.
Проблемы с расписанием
На сайте о работе маршрутов № 132 и 137 можно найти десятки гневных отзывов от местных жителей. Ситуация описывается как критическая.
«Хотела бы пожаловаться на хамское отношение водителя. Попросила остановить на остановке, а он ускорился. Я крикнула, чтобы остановил, вдруг не услышал. На что водитель начал кричать, что не доросла, чтобы на него кричать. Вчера практически такая же история была. Плюс ко всему водитель разговаривает по телефону. Хамское поведение его раздражает», - написала одна из пассажирок.
«Даже одну звезду ставить много. Езжу до Вознесеновки, сажусь на Центральном рынке. Не останавливается вечером. Что, по два часа стоять?» - возмущается пассажирка по имени Диана.
Александр лаконичен: «Уехать невозможно, всегда полные, через раз проходят мимо, самый плохой маршрут».
Также люди жалуются на то, что водители не обращают внимания на ожидающих на остановках граждан, даже если в салоне есть свободные места.
«Ужасные водители, на пассажиров им наплевать. Часто так бывает, что автобус такой полный, что пройти невозможно, человек 150 в автобусе, и не слышат остановок, даже когда громко говорят», - пишет анонимный пользователь.
Одна из жительниц Нижнего Саянтуя Эржена обращает внимание на слишком ранний последний рейс: «Почему нельзя пустить еще один маршрут, в 21:30 хотя бы? Очень неудобно, что последний рейс в 21:00. Многие люди работают до 21:00 и не успевают на маршрут».
Кроме того, водители, по словам пассажиров, нередко сходят с маршрута или проезжают остановки.
Расписание, по словам жителей, существует лишь формально: «Расписание есть, маршрута в положенное время нет», - возмущается Диана. Оюна вторит: «Почему ходит не по расписанию. Ждешь, опаздываешь».
Схожие проблемы и в СНТ «Баугльник», которое также располагается в Нижнем Саянтуе. Люди без личных авто преодолевают огромные расстояния до остановки по несколько раз в день. В жару, в мороз, в дождь, в снег. Ранее председатель СНТ «Багульник» Федор Михалев рассказывал «Номер один», что территория «Багульника» большая, а маршруток нет.
Надуманные жалобы
«Номер один» связался с перевозчиками, осуществляющими перевозки по маршрутам. Директор ООО «Колонна № 4», курирующий работу маршрута № 132 Алексей Михеев сообщил нам, что маршрут отправляется с конечных остановок каждые 15 минут. В выходные - через 20 минут.
- Интервал и график всегда соблюдаются. Бывает, что автобус сломается или пробки тормозят, в Горьком переезд закрыт. Тогда, конечно, отставание есть от графика. 1,5 - 2 часа стоим в пробке по утрам из Саянтуя, сотых кварталов. Есть перерыв в обеденное время, но там и пассажиров нет особо. Жители мой номер знают, могут позвонить, по каждому случаю разбираемся. В мессенджере есть группа «Маршрут 132», она работает много лет. Там люди тоже пишут свои предложения и жалобы, - рассказал нам бригадир маршрута 132.
Бригадир маршрута № 137 «Улан-Удэ – ДНТ «Юрьевка» Василий Мадасов также не согласен с жалобами пассажиров: автобусы ездят согласно расписанию, а сбои, если есть, происходят по тем же причинам: из-за дорожных заторов и переезда.
В минтрансе республики нам сообщили, что перевозки по межмуниципальным маршрутам № 132 «Улан-Удэ – Нижний Саянтуй» и № 137 «Улан-Удэ – ДНТ «Юрьевка» осуществляются частными перевозчиками.
- Вопросы обновления подвижного состава находятся в компетенции перевозчиков. Направить на такой маршрут муниципальные автобусы в настоящее время не представляется возможным. В настоящее время прорабатывается вопрос по передаче в аренду автобусов среднего класса. Так, перевозчик маршрута № 137 готов взять в аренду в количестве от шести до восьми автобусов. Тариф устанавливается перевозчиком. Он вправе самостоятельно изменять тариф на перевозку, но не более одного раза в год, проинформировав за десять дней до изменения тарифа, - отмечают в минтрансе.
«Номер один» поинтересовался у бригадира маршрута № 137, готов ли он действительно взять автобусы в аренду. И мы получили ответ, что это маловероятно, возможно, только в перспективе.
В соседних селах ситуация с общественным транспортом также остается сложной. Республика то и дело закупает автобусы, и в кабинетах власти обсуждаются планы поставить новые машщины на пригородные перевозки. Но пока все причастные к проблеме ищут решение и препираются, жители продолжают часами стоять на остановках и надеяться, что когда-нибудь этот вопрос сдвинется с мертвой точки.
Лариса Ситник, «Номер один».
