Кожухи за 30 миллионов
Как хотели обмануть ЛВРЗ, но сели под домашний арест
На легендарном заводе в Улан-Удэ предотвратили масштабную аферу: иногородние дельцы и свои «кроты» пытались похитить более 30 млн рублей, расписавшись в приемке несуществующих деталей.
В конце апреля 2026 года стало известно о громком разоблачении на Улан-Удэнском ЛВРЗ. Сотрудники Управления экономической безопасности и противодействия коррупции (УЭБиПК) МВД по Республике Бурятия совместно с бойцами Росгвардии пресекли деятельность преступной группы, пытавшейся обманом вывести со стратегического предприятия более 30 млн рублей.
Сюжет этой истории вращается вокруг обычных, на первый взгляд, деталей - кожухов зубчатых передач. Однако за сухими строчками отчетов скрывается циничная схема, в которой оказались задействованы не только приезжие «дельцы от бизнеса», но и топ-менеджеры самого завода.
Схема: деньги за воздух
В январе 2025 года между ЛВРЗ и коммерческой фирмой был заключен контракт на восстановительный ремонт и сборку почти 3 тыс. кожухов. Сумма договора была «вкусной» - более 85 млн рублей. Казалось бы, рядовой заказ на поставку комплектующих.
Однако уже к апрелю следующего года полицейские установили, что подрядчик работал совсем не с тем размахом, который указывал в документах. Фактически с января по октябрь 2025 года удалось отремонтировать менее 2 тыс. единиц. Стоимость реально выполненных работ едва дотягивала до 55 млн. А чтобы получить оставшиеся 30 млн, в отчетах искусственно завысили объемы, указав, что заказ выполнен полностью.
«Свой человек» на заводе
Реализовать мошенническую схему в одиночку, не имея «крыши» внутри предприятия, было бы невозможно. Поэтому организаторы перетянули на свою сторону «нужного человека».
Как оказалось, в сговор с подрядчиками вступил директор по обеспечению производства завода (1988 года рождения). Используя свое служебное положение и подписывая фиктивные акты приемки, он легализовывал перед бухгалтерией несуществующие объемы работ. Благодаря этой поддержке топ-менеджеры подрядной организации успели незаконно получить по подложным документам более 7 млн рублей.
Еще порядка 23 млн рублей зависли в воздухе и не были перечислены - помешали оперативники. Деньги удалось спасти.
- Благодаря грамотным и своевременным действиям службы безопасности самого ЛВРЗ, которая заподозрила неладное и обратилась в полицию, выплату оставшейся части удалось заблокировать, - поясняют в ведомстве.
Кто задержан и что им грозит
Полицейские отработали на опережение. В ходе спецоперации задержаны все четверо участников организованной группы.
В списке фигурантов оказались как инициаторы из Таганрога, так и их местные подельники. Это 48-летний генеральный директор коммерческой организации из Таганрога, двое жителей Улан-Удэ (начальники структурных подразделений, 38 и 39 лет), которые курировали работы по контракту, а также упомянутый выше 37-летний директор по обеспечению производства ЛВРЗ.
Следственной частью Следственного управления МВД по Республике Бурятия в отношении задержанных возбуждено уголовное дело по статье «Покушение на мошенничество в особо крупном размере». Всем фигурантам избраны меры пресечения в виде домашнего ареста и подписки о невыезде.
У подозреваемых уже изъяты средства связи, финансовые документы и имущество, включая два автомобиля. На них будет наложен арест для последующего возмещения ущерба. В ближайшее время следователям предстоит дать окончательную юридическую оценку действиям каждого участника этой преступной схемы.
Статус флагмана
ЛВРЗ - одно из старейших и крупнейших предприятий Бурятии. История завода началась в 1934 году, когда здесь выпустили первый паровоз. Сегодня это единственное предприятие на Дальнем Востоке, которое капитально ремонтирует и модернизирует локомотивное оборудование для БАМа и Транссиба. Здесь трудится около 5 тыс. человек. Завод входит в состав АО «Желдорреммаш», крупнейшего в России холдинга по ремонту локомотивов.
Сейчас предприятие переживает не лучшие времена. Кадровый кризис - одна из главных проблем. В то же время объемы ремонта на заводе снизились. Если раньше ЛВРЗ занимал 60% рынка ремонта всей страны и сюда ехали локомотивы от Владивостока до Москвы, то сейчас на западных территориях объем перевозок сократился и локомотивного парка стало требоваться меньше.
Но, как говорят на предприятии, это временная ситуация. Завод освоил всю линейку электровозов, включая современные машины. С января 2025 года ЛВРЗ начал модернизировать станочный парк и строить новую транспортную инфраструктуру, а в общей сложности до 2026 года в развитие производственных мощностей будет вложено полмиллиарда рублей.
Эксперты надеются, что БАМ и Транссиб будут развиваться, объемы перевозок - увеличиваться. А значит, и локомотивный парк на восточном полигоне будет расти. А это работа для завода.
Тем не менее афера с подложными документами - очередной тревожный сигнал. В преступную схему оказался вовлечен не только сторонний подрядчик, но и топ-менеджер самого ЛВРЗ. То, что руководство завода годами не замечало, как на его территории расхищаются десятки миллионов рублей, говорит о проблемах в управлении.
Станислав Сергеев, «Номер один».
В конце апреля 2026 года стало известно о громком разоблачении на Улан-Удэнском ЛВРЗ. Сотрудники Управления экономической безопасности и противодействия коррупции (УЭБиПК) МВД по Республике Бурятия совместно с бойцами Росгвардии пресекли деятельность преступной группы, пытавшейся обманом вывести со стратегического предприятия более 30 млн рублей.
Сюжет этой истории вращается вокруг обычных, на первый взгляд, деталей - кожухов зубчатых передач. Однако за сухими строчками отчетов скрывается циничная схема, в которой оказались задействованы не только приезжие «дельцы от бизнеса», но и топ-менеджеры самого завода.
Схема: деньги за воздух
В январе 2025 года между ЛВРЗ и коммерческой фирмой был заключен контракт на восстановительный ремонт и сборку почти 3 тыс. кожухов. Сумма договора была «вкусной» - более 85 млн рублей. Казалось бы, рядовой заказ на поставку комплектующих.
Однако уже к апрелю следующего года полицейские установили, что подрядчик работал совсем не с тем размахом, который указывал в документах. Фактически с января по октябрь 2025 года удалось отремонтировать менее 2 тыс. единиц. Стоимость реально выполненных работ едва дотягивала до 55 млн. А чтобы получить оставшиеся 30 млн, в отчетах искусственно завысили объемы, указав, что заказ выполнен полностью.
«Свой человек» на заводе
Реализовать мошенническую схему в одиночку, не имея «крыши» внутри предприятия, было бы невозможно. Поэтому организаторы перетянули на свою сторону «нужного человека».
Как оказалось, в сговор с подрядчиками вступил директор по обеспечению производства завода (1988 года рождения). Используя свое служебное положение и подписывая фиктивные акты приемки, он легализовывал перед бухгалтерией несуществующие объемы работ. Благодаря этой поддержке топ-менеджеры подрядной организации успели незаконно получить по подложным документам более 7 млн рублей.
Еще порядка 23 млн рублей зависли в воздухе и не были перечислены - помешали оперативники. Деньги удалось спасти.
- Благодаря грамотным и своевременным действиям службы безопасности самого ЛВРЗ, которая заподозрила неладное и обратилась в полицию, выплату оставшейся части удалось заблокировать, - поясняют в ведомстве.
Кто задержан и что им грозит
Полицейские отработали на опережение. В ходе спецоперации задержаны все четверо участников организованной группы.
В списке фигурантов оказались как инициаторы из Таганрога, так и их местные подельники. Это 48-летний генеральный директор коммерческой организации из Таганрога, двое жителей Улан-Удэ (начальники структурных подразделений, 38 и 39 лет), которые курировали работы по контракту, а также упомянутый выше 37-летний директор по обеспечению производства ЛВРЗ.
Следственной частью Следственного управления МВД по Республике Бурятия в отношении задержанных возбуждено уголовное дело по статье «Покушение на мошенничество в особо крупном размере». Всем фигурантам избраны меры пресечения в виде домашнего ареста и подписки о невыезде.
У подозреваемых уже изъяты средства связи, финансовые документы и имущество, включая два автомобиля. На них будет наложен арест для последующего возмещения ущерба. В ближайшее время следователям предстоит дать окончательную юридическую оценку действиям каждого участника этой преступной схемы.
Статус флагмана
ЛВРЗ - одно из старейших и крупнейших предприятий Бурятии. История завода началась в 1934 году, когда здесь выпустили первый паровоз. Сегодня это единственное предприятие на Дальнем Востоке, которое капитально ремонтирует и модернизирует локомотивное оборудование для БАМа и Транссиба. Здесь трудится около 5 тыс. человек. Завод входит в состав АО «Желдорреммаш», крупнейшего в России холдинга по ремонту локомотивов.
Сейчас предприятие переживает не лучшие времена. Кадровый кризис - одна из главных проблем. В то же время объемы ремонта на заводе снизились. Если раньше ЛВРЗ занимал 60% рынка ремонта всей страны и сюда ехали локомотивы от Владивостока до Москвы, то сейчас на западных территориях объем перевозок сократился и локомотивного парка стало требоваться меньше.
Но, как говорят на предприятии, это временная ситуация. Завод освоил всю линейку электровозов, включая современные машины. С января 2025 года ЛВРЗ начал модернизировать станочный парк и строить новую транспортную инфраструктуру, а в общей сложности до 2026 года в развитие производственных мощностей будет вложено полмиллиарда рублей.
Эксперты надеются, что БАМ и Транссиб будут развиваться, объемы перевозок - увеличиваться. А значит, и локомотивный парк на восточном полигоне будет расти. А это работа для завода.
Тем не менее афера с подложными документами - очередной тревожный сигнал. В преступную схему оказался вовлечен не только сторонний подрядчик, но и топ-менеджер самого ЛВРЗ. То, что руководство завода годами не замечало, как на его территории расхищаются десятки миллионов рублей, говорит о проблемах в управлении.
Станислав Сергеев, «Номер один».
