Улан-Удэ встает на новые рельсы
В столице Бурятии меняют пути, которые не трогали 30 лет
В столице Бурятии продолжается масштабный ремонт трамвайных путей. Первый участок в этом году на улице Бабушкина - от Удинского моста до пересечения с улицей Подкаменская.
Подрядчик приступил к замене рельсов в ночь с 10 на 11 мая. Работы идут с опережением графика, а главное - без дневных перекрытий, чтобы не парализовать движение в часы пик. Мэр города лично выехал на объект, чтобы проверить, как идет процесс, и то, что он увидел под старыми рельсами, впечатлило даже бывалых строителей.
Стопроцентный износ
Старые шпалы, пролежавшие под рельсами три десятка лет, превратились в труху. Деревянные брусья сгнили настолько, что рассыпались в руках. Именно они были причиной того, что трамваи на этом участке ходили с неприятной тряской, а скорость приходилось снижать до минимума. Теперь на смену гнилому дереву приходят бетонные шпалы - они не гниют, не трескаются и держат геометрию пути идеально. Бетонные конструкции не боятся перепадов температур, сибирских морозов и весенней влаги, а значит, новый путь прослужит не одно десятилетие.
Ремонтируют в этом году больше двух километров путей - два ключевых участка. Первый - на улице Бабушкина. Второй - на улице Ключевская, от переезда «20А квартал» в сторону Мелькомбината. На Бабушкина работы уже в активной фазе: собрано 54 комплекта рельсошпальной решетки, уложено 12. Параллельно идет подготовка к ремонту на Ключевской - там предстоит заменить 144 комплекта, сборка уже началась. По плану после завершения этих двух объектов трамвайное полотно на основных магистралях города будет обновлено почти наполовину.
Все работы ведутся ночью. Это принципиальное решение - не создавать пробок днем и не мучить пассажиров общественного транспорта. Пока город спит, техника выходит на линию. Демонтируют старые рельсы, вынимают прогнившие шпалы, выравнивают основание, монтируют новые бетонные конструкции. К утру участок готов к движению. Без грохота отбойных молотков в обед и без автобусов, плетущихся в пробке из-за перекрытой полосы. Замена путей ночью - это колоссальная логистическая задача: нужно успеть за считаные часы разобрать старый путь, подготовить основание и собрать новый. И, судя по темпам, подрядчик справляется.
Третья полоса и плитка вместо асфальта
Но трамвайными путями дело не ограничивается. В этом году на улице Бабушкина появится третья полоса для автомобилей - от бульвара Карла Маркса до улицы Трубачеева. Это решит давнюю проблему пробок со стороны сотых кварталов по направлению в центр. Сейчас в часы пик на этом участке скапливаются длинные вереницы машин, и дополнительная полоса должна разгрузить движение. Работы запланированы на июль, когда автомобильный трафик традиционно снижается.
Плюс к этому автомобильный переезд через рельсы около «Дома торговли» заасфальтируют по-новому. По опыту с Элеватором и проспектом 50-летия Октября, там уложат плитку. Обычный асфальт на переездах быстро проседает под колесами фур и автобусов, образуя колеи и выбоины. Плитка держит нагрузку лучше, не деформируется со временем и выдерживает любую технику. Машины не будут проваливаться в ямы и дергаться на стыках, переезд станет ровным и тихим.
Ремонт - это временные неудобства. Но результат, как обещают, того стоит. Новые пути - это плавный ход, безопасность, возможность увеличить скорость трамваев и сократить интервалы движения. Плюс комфортные переезды для автомобилистов и дополнительная полоса для разгрузки пробок. Старые деревяшки уйдут в историю, а вместе с ними и тряска, и скрежет, и вечные жалобы пассажиров. На смену приходит бетонная основа, рассчитанная на десятилетия. Трамвай в Улан-Удэ остается одним из главных видов общественного транспорта, и его развитие напрямую зависит от состояния путей. То, что закладывается сейчас, - это база на годы вперед.
Подрядчик приступил к замене рельсов в ночь с 10 на 11 мая. Работы идут с опережением графика, а главное - без дневных перекрытий, чтобы не парализовать движение в часы пик. Мэр города лично выехал на объект, чтобы проверить, как идет процесс, и то, что он увидел под старыми рельсами, впечатлило даже бывалых строителей.
Стопроцентный износ
Старые шпалы, пролежавшие под рельсами три десятка лет, превратились в труху. Деревянные брусья сгнили настолько, что рассыпались в руках. Именно они были причиной того, что трамваи на этом участке ходили с неприятной тряской, а скорость приходилось снижать до минимума. Теперь на смену гнилому дереву приходят бетонные шпалы - они не гниют, не трескаются и держат геометрию пути идеально. Бетонные конструкции не боятся перепадов температур, сибирских морозов и весенней влаги, а значит, новый путь прослужит не одно десятилетие.
Ремонтируют в этом году больше двух километров путей - два ключевых участка. Первый - на улице Бабушкина. Второй - на улице Ключевская, от переезда «20А квартал» в сторону Мелькомбината. На Бабушкина работы уже в активной фазе: собрано 54 комплекта рельсошпальной решетки, уложено 12. Параллельно идет подготовка к ремонту на Ключевской - там предстоит заменить 144 комплекта, сборка уже началась. По плану после завершения этих двух объектов трамвайное полотно на основных магистралях города будет обновлено почти наполовину.
Все работы ведутся ночью. Это принципиальное решение - не создавать пробок днем и не мучить пассажиров общественного транспорта. Пока город спит, техника выходит на линию. Демонтируют старые рельсы, вынимают прогнившие шпалы, выравнивают основание, монтируют новые бетонные конструкции. К утру участок готов к движению. Без грохота отбойных молотков в обед и без автобусов, плетущихся в пробке из-за перекрытой полосы. Замена путей ночью - это колоссальная логистическая задача: нужно успеть за считаные часы разобрать старый путь, подготовить основание и собрать новый. И, судя по темпам, подрядчик справляется.
Третья полоса и плитка вместо асфальта
Но трамвайными путями дело не ограничивается. В этом году на улице Бабушкина появится третья полоса для автомобилей - от бульвара Карла Маркса до улицы Трубачеева. Это решит давнюю проблему пробок со стороны сотых кварталов по направлению в центр. Сейчас в часы пик на этом участке скапливаются длинные вереницы машин, и дополнительная полоса должна разгрузить движение. Работы запланированы на июль, когда автомобильный трафик традиционно снижается.
Плюс к этому автомобильный переезд через рельсы около «Дома торговли» заасфальтируют по-новому. По опыту с Элеватором и проспектом 50-летия Октября, там уложат плитку. Обычный асфальт на переездах быстро проседает под колесами фур и автобусов, образуя колеи и выбоины. Плитка держит нагрузку лучше, не деформируется со временем и выдерживает любую технику. Машины не будут проваливаться в ямы и дергаться на стыках, переезд станет ровным и тихим.
Ремонт - это временные неудобства. Но результат, как обещают, того стоит. Новые пути - это плавный ход, безопасность, возможность увеличить скорость трамваев и сократить интервалы движения. Плюс комфортные переезды для автомобилистов и дополнительная полоса для разгрузки пробок. Старые деревяшки уйдут в историю, а вместе с ними и тряска, и скрежет, и вечные жалобы пассажиров. На смену приходит бетонная основа, рассчитанная на десятилетия. Трамвай в Улан-Удэ остается одним из главных видов общественного транспорта, и его развитие напрямую зависит от состояния путей. То, что закладывается сейчас, - это база на годы вперед.
