Видеокамеры начали «ходить»
Камеры на дорогах Бурятии начали «ходить» по республике — их перемещают с одного участка на другой, отправляя в места с наиболее высокой аварийностью. В ГИБДД рассчитывали с помощью таких перестановок дисциплинировать водителей и снизить количество ДТП. И первые итоги показывают: аварий на дорогах действительно становится меньше.
Камеры меняют прописку
В январе–июле 2026 года сотрудники Госавтоинспекции разместили на аварийных участках 27 комплексов фото- и видеофиксации. Об этом сообщили в пресс-службе ГИБДД Бурятии.
Всего в республике работает более 200 комплексов фото- и видеофиксации. Но теперь часть из них не привязана к одному месту постоянно. Камеры перемещают туда, где необходимо усилить контроль за соблюдением правил дорожного движения.
Для водителей это означает простую вещь: привычный участок без камеры сегодня не обязательно останется таким же завтра.
На этом фоне статистика за семь месяцев показывает снижение количества ДТП. С января по июль 2026 года в Бурятии зарегистрировали свыше 490 аварий. За аналогичный период прошлого года их было 525. Таким образом, количество ДТП уменьшилось на 5,5%. Снизилась и тяжесть ДТП.
За семь месяцев этого года в дорожных авариях погибли 73 человека. В прошлом году за тот же период жертв было 83. Получается, на дорогах республики удалось сохранить жизни десяти человек.
Июль дал еще более заметный результат. За этот месяц в Бурятии зарегистрировали 101 ДТП. Это на 1,8% меньше, чем в июле прошлого года. При этом число погибших сократилось сразу на 23% — с 19 человек в июле прошлого года до 14 за тот же период 2026-го. То есть аварий стало немного меньше, но главное — существенно снизилось число тех, кто не пережил последствия дорожных происшествий.
Небольшое снижение наблюдается и по числу пострадавших: за семь месяцев текущего года в ДТП получили ранения 631 человек — на 0,3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Цифра не выглядит большой, однако в общей статистике аварийности она также говорит о положительной динамике.
Камера должна быть там, где опасно
Главная идея перемещения комплексов заключается в том, чтобы не оставлять камеру на одном месте просто потому, что она там когда-то была установлена.
Если участок становится аварийным, комплекс можно направить туда. Когда ситуация меняется, камеру могут переместить на другой проблемный отрезок дороги.
Получается своеобразная система дорожного контроля, которая постоянно меняет расположение.
Для водителя это создает дополнительный фактор неопределенности: невозможно ориентироваться только на привычные места установки камер. Соблюдать правила приходится независимо от того, стоит ли сейчас на дороге знакомый комплекс. И если раньше водитель мог примерно знать, где его скорость зафиксирует камера, то теперь само устройство становится мобильным.
Возможно, именно в этом и заключается главный эффект новой тактики ГИБДД.
Связывать снижение аварийности исключительно с перемещением камер было бы неверно. На количество ДТП влияют погода, состояние дорог, поведение водителей, дорожная обстановка и целый ряд других факторов. Так, автомобильный эксперт из Улан-Удэ Максим Лобышев полагает, что на показатели аварийности могло повлиять общее снижение трафика. Например, когда часть автовладельцев временно сократили число поездок из-за перебоев с топливом.
Тем не менее статистика за семь месяцев выглядит обнадеживающе: за это время в Бурятии зарегистрировали и меньшее число аварий, и меньшее число погибших в ДТП в сравнении с цифрами за прошлый год. А вот «ходячие» камеры стали причиной тому или нет, это науке неизвестно.
Дмитрий Родионов, «Номер один».
