Ангарчанка переехала в Улан-Удэ и стала авиатехником на заводе
Екатерина Тумурова училась в гуманитарном лицее с лингвистическим профилем и мечтала о карьере переводчика. Но что-то пошло не по задуманному сценарию. Сегодня 23-летняя уроженка Ангарска работает авиатехником по планеру и двигателям на Улан-Удэнском авиационном заводе - обслуживает вертолеты. А параллельно она вышла в полуфинал международного конкурса «Топ стюардесс / Авиа Мисс 2026».
Как лингвист стала авиатехником
До девятого класса Екатерина училась в гуманитарном лицее и была далека от естественных наук. Все изменила одна фраза учительницы: «Языки лучше иметь как приложение к основной профессии». Девушка задумалась над этими словами и перевелась в политехнический лицей.
Еще будучи школьницей, Катя впервые оказалась в самолете – полетела на отдых с мамой. Девочка была в восторге от знакомства с авиатехникой, от идеи человечества собрать воедино огромную груду металла и запустить ее в небо.
- Я начала интересоваться, как самолеты летают, почему. Мы видим пилотов, бортпроводников, а над тем, какая работа была проделана до подъема воздушного судна в небо, не задумываемся. Про авиатехников ничего не слышно, хотя без подписи специалиста самолет в небо не поднимется. А еще в Иркутске есть памятник выдающимся землякам-авиаконструкторам Николаю Камову и Михаилу Милю. На нем имеется надпись «Учившим летать металл». Меня все это воодушевило, заставило задуматься, в итоге захотелось приложить и свою руку к этому важному делу, - говорит девушка.
Екатерина всерьез заинтересовалась авиацией, начала читать материалы по теме. В итоге поступила в Иркутский филиал Московского государственного технического университета гражданской авиации и успешно его окончила, получив специальность «техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей».
- До конца четвертого курса сомневалась, что смогу работать по профессии. Но в 2022 году минтруд официально разрешил женщинам работать авиационными механиками и техниками. Раньше эти профессии находились в официальном списке тяжелых работ с вредными условиями труда, куда женщин не принимали. Я тогда училась на втором курсе и порадовалась, что есть какие-то движения в положительную сторону. Родные от выбора профессии меня не отговаривали, просто мягко напоминали, что эта работа тяжелая, уточняли, точно ли я хочу работать в таких условиях. Мне говорили: «Холод, руки побереги, одни мужчины в профессии». В общем, относились с опаской к моей идее, но против никогда не были, - вспоминает девушка-авиатехник.
Училась крутить гайки
Екатерина – единственная девушка в своей бригаде. Ее коллеги – 47 мужчин разных возрастов. Но молодого специалиста это нисколько не смущает.
- С первого курса я привыкла находиться в мужском коллективе. Моими одногруппниками были 24 парня. Что касается авиазавода, до меня одна девушка уже работала авиатехником, но вскоре ушла в декретный отпуск. Мои коллеги - позитивные, спокойные люди. Я рада, что здесь хороший коллектив, работать мне комфортно, - делится наша героиня.
К слову, на авиазаводе Екатерина оказалась практически случайно – изначально девушка хотела работать в Казани. Однако настойчивость и упорство помогли ей прийти к цели, но уже в столице Бурятии.
- В Улан-Удэ я никогда ранее не бывала и о переезде сюда даже не думала. После выпуска в августе поехала в Казань, пришла на авиазавод, там сказали, что на авиатехника меня не возьмут, потому что эту работу я не осилю. Предложили работу авиадиспетчером - нужно было пройти в Москве переобучение. Но я ведь не для этого училась на авиатехника. Приехала обратно в Иркутск, здесь мне предложили работать конструктором. Но это работа с документами, а мне хотелось практики. Только тогда поехала в Улан-Удэ. Сначала меня приняли на должность инженера-технолога. Я подумала: «Снова работа с документами». Попросила отдел кадров связаться с начальством, сказать, что хочу работать авиатехником. Вот так и попала в свою бригаду, - рассказывает Екатерина Тумурова.
Однако поначалу некоторые недопонимания все же возникали – мало кто ожидал, что авиатехником будет работать девушка. Екатерина устроилась на завод осенью, получила униформу. Которая, к слову, одинакова для женщин и мужчин. Новая сотрудница предприятия тепло одевалась, куталась, на лицо натягивала балаклаву. И некоторые коллеги думали, что к ним устроился молодой худенький парень. Однако вскоре все с девушкой познакомились и неловких ситуаций больше не возникает.
Если с коллегами вопросы разрешились, то с заказчиками сложности бывают до сих пор. Когда на завод приезжают покупатели, Екатерина вместе с коллегами должна рассказать о вертолете, ответить на вопросы. Однако заказчики словно не замечают девушку и обращаются к ее коллегам-мужчинам.
- Первое время наблюдала за коллегами, смотрела, кто чем занимается. Мне выдали личную инструментальную сумку, у меня там есть ключи, плоскогубцы, бокорезы и чего еще только нет - всего около 30 наименований. Приходилось учиться пользоваться всем этим, потому что раньше гайки я не крутила. В быту, конечно, приходилось что-то делать, но в таких объемах - нет. Разумеется, была практика во время учебы, но другое дело - в реальных условиях. Здесь понимаешь, что несешь ответственность за каждое свое действие и права на ошибку нет. Скажу прямо: физически работа тяжелая. Нужно носить сумку с инструментами, оснастку – к примеру, стремянку, домкрат и прочее… Чтобы быть в хорошей физической форме, я пошла на фитнес. Некоторые люди, когда слышат, что работаю авиатехником, думают, что я перекладываю бумажки, но максимум, что связано с ними, это моя подпись на документах. Я кручу гайки – это моя работа, - с улыбкой говорит Екатерина.
Помимо постоянного ношения тяжестей, еще одна неприятная особенность работы – долгое нахождение на улице.
- У меня вес 60 кг, и когда стою под винтом вертолета, меня едва не откидывает ветром. Но нужно выпустить вертолет: проследить за двигателями, чтобы все запустилось, не было ЧС, и только после того, как экипаж покажет, что можно идти, покинуть площадку. Полчаса, порой больше стоишь под вертолетом, пока проверяется система - отходить никуда нельзя. Особенно тяжело на улице в сильные морозы, - перечисляет сложности работы авиатехник.
Тем не менее работу свою Екатерина обожает и менять на другую в ближайшее время не собирается.
- Конечно, стараюсь все делать сама, ведь мы все одинаково зарабатываем и у всех одинаковые должностные обязанности. Но если не могу открутить что-то или поднять, то позову на помощь, да и мужчины сами стараются помогать, - отмечает девушка.
Екатерина работает со всеми типами вертолетов, как военными, так и гражданскими. Это Ми-8, Ми-171 и их модификации.
Премия от генерал-майора
У авиатехников, как и у других представителей профессий, связанных с серьезными рисками, есть свои приметы и суеверия. Например, Екатерина и ее коллеги не говорят слово «последний». А когда вертолеты забирают заказчики, номерной знак, который был закреплен за воздушным судном, продолжает висеть на доске до первой посадки вертолета. Снимать его раньше никто не решается.
А сложностей в работе у авиатехников немало. Каждый рабочий день начинается с совещания, где старший инженер сообщает, какие вертолеты сегодня в работе, что нужно с ними делать, назначает ответственных людей на каждую машину.
- Например, меня назначили на какой-либо вертолет и у него сегодня по плану первый запуск. После запуска обязательно нужно выполнить регламент, то есть проверить, все ли в порядке – масло, фильтры, затяжка гаек и многое другое. Потом вертолет отправляется на испытания - на полеты. На каждом из них я должна присутствовать: подготовить борт, проверить, чтобы не было посторонних объектов, заправить керосином, постоять на запуске. После полета нужно послушать, какие замечания у экипажа, передать их инженеру, если есть вопросы, которые находятся в моей зоне ответственности, устраняю.
Если приезжает покупатель, я должна все показать, рассказать о вертолете, при наличии замечаний у покупателя, передаю их начальству, - перечисляет свои обязанности авиатехник.
Однако среди тяжелой рутины находится место и радостным моментам. Одним из запоминающихся событий для Екатерины стала встреча с генерал-майором авиации Ришатом Даутовым.
- Генерал-майор был у нас на заводе. Ходил по ангару, а я работала, была перепачкана мазутом, ничего не замечала. Он спросил у коллеги, кто я, чем занимаюсь. Коллега ответил, что работаю с двигателями. Генерал очень удивился, сказал, что впервые видит девушку в авиации. Позвал меня к себе, я спустилась, спросила, что нужно. Товарищ генерал-майор попросил продиктовать номер телефона, чтобы перевести мне личную премию. Я разволновалась, смутилась, но Ришат Даутов сказал, что в восторге, что девушка работает авиатехником, что любо смотреть, как работаю. Я расплакалась, но этот случай еще больше уверил меня в том, что нахожусь на своем месте.
Вот и заявку на конкурс Екатерина подала, чтобы еще больше укрепиться в правильности своего выбора. Девушка признается: участие в «Топ стюардесс / Авиа Мисс 2026» это возможность познакомиться с другими девушками-коллегами, обменяться опытом и вдохновиться их историями.
- Мне хочется оставить свой след в истории конкурса и еще раз доказать, что девушкам под силу многое. Я и дальше буду разрушать стереотипы о том, что «мужские» профессии не для женщин, и показывать своим примером, что в авиации нет места ограничениям по полу. Приятным бонусом для меня стала бы победа в конкурсе, — заключает Екатерина Тумурова.
