Общество
19.09.2026 в 08:08
Стоимость одного иркутского лайнера понизят до 7,5 млрд рублей
Чиновники обещают сделать новый лайнер МС-21 экономически целесообразным
Текст: Иван Иванов
Стоимость российского среднемагистрального самолета МС-21, выпускаемого Иркутским авиазаводом, к 2032 году планируется снизить до 7,5 млрд руб. Как сообщает «Коммерсантъ», об этом заявил глава Минпромторга Антон Алиханов. По его словам, несколько миллиардов рублей от стоимости лайнера планируется сократить за счет эффекта масштаба, который должен возникнуть при увеличении объемов производства и крупных заказах российских авиакомпаний.
Поставки МС-21 авиакомпаниям пока не начались. «Аэрофлот» рассчитывает получить первые восемь самолетов в четвертом квартале 2027 года. По новому контракту поставки еще 90 лайнеров должны начаться в 2029 году.
При этом снижение стоимости МС-21 остается пока планом, а не достигнутым результатом. На конечную цену самолета могут повлиять темпы серийного производства, стоимость комплектующих и дальнейшие результаты программы импортозамещения.
Отдельным фактором остается масса самолета. После перехода на отечественные компоненты МС-21 оказался тяжелее первоначально запланированных показателей, что может отражаться на его экономических характеристиках. Не до конца определены и окончательные показатели эффективности российских двигателей в сравнении с зарубежными аналогами.
Поэтому заявленное снижение стоимости до 7,5 млрд руб. пока следует рассматривать именно как ориентир: фактическая цена серийного самолета в будущем, при росте издержек, может оказаться выше этого уровня. Добавим, что аналог МС-21 - новый Boeing 737 MAX 8 по сообщениям СМИ сейчас стоит около 60 миллионов долларов США (около 4,9 миллиардов рублей).
Фото: скриншот видео с сайта ОАК
Поставки МС-21 авиакомпаниям пока не начались. «Аэрофлот» рассчитывает получить первые восемь самолетов в четвертом квартале 2027 года. По новому контракту поставки еще 90 лайнеров должны начаться в 2029 году.
При этом снижение стоимости МС-21 остается пока планом, а не достигнутым результатом. На конечную цену самолета могут повлиять темпы серийного производства, стоимость комплектующих и дальнейшие результаты программы импортозамещения.
Отдельным фактором остается масса самолета. После перехода на отечественные компоненты МС-21 оказался тяжелее первоначально запланированных показателей, что может отражаться на его экономических характеристиках. Не до конца определены и окончательные показатели эффективности российских двигателей в сравнении с зарубежными аналогами.
Поэтому заявленное снижение стоимости до 7,5 млрд руб. пока следует рассматривать именно как ориентир: фактическая цена серийного самолета в будущем, при росте издержек, может оказаться выше этого уровня. Добавим, что аналог МС-21 - новый Boeing 737 MAX 8 по сообщениям СМИ сейчас стоит около 60 миллионов долларов США (около 4,9 миллиардов рублей).
Фото: скриншот видео с сайта ОАК
