Общество
20.07.2026 в 09:48
В Бурятии жители нескольких сел не могут доехать до райцентра
Власти не могут решить проблему и лишь разводят руками
Текст: Андрей Константинов
Фото: скриншот видео
От Закаменска – центра Закаменского района Бурятии до улуса Цаган-Морин – порядка 70 километров по разбитой или грунтовой дороге. По пути к нему расположены также улусы Мыла, Бортой, село Баянгол, в которых живет около 2000 человек. Все они находятся без прямой связи с райцентром. На проблему обратило внимание региональное отделение Народного фронта Бурятии.
Как сообщают общественники, маршрутки в эти села не ходят. Уроженец Баянгола Валентин Будин вспоминает: лет 10 назад рейсовый автобус ходил 2 раза в день, утром и вечером. Потом его отменили. Теперь поездка в районный центр – дело случая. Если найдется попутчик, если у него будет место, если время совпадет по занятости – можно будет выехать, если же нет, приходится ждать дальше. Нередки случаи, когда ожидание длится неделю.
В райцентр же люди ездят не просто так, а по делам – в аптеки, больницы. Если не поехали – остаются без лекарств.
Валентин Будин не раз обращался в администрацию района, министерства. Ему ответили лишь, что автобуса, действительно, нет, и перечислили требования к маршрутам.
По данным администрации района, по этому маршруту частные перевозчики не ездят из-за нерентабельности. Рейсы убыточны даже при полной загрузке салона, водители отказываются ездить без дополнительного субсидирования. Район же в средствах ограничен, и дотаций на перевозки выделить не может. Кроме того, состояние автомобильной дороги Ехэ-Цакир – Бортой – Цаган-Морин ненормативное, что создаёт прямую угрозу безопасности, повышает износ транспорта и увеличивает расходы на ремонт.
Учитывая типичность проблемы в других районах республики, Народный фронт запросил у Минтранса информацию о возможностях, преимуществах и рисках установки нерегулируемого тарифа и юридическое закрепление зон ответственности частных перевозчиков.
Как сообщают общественники, маршрутки в эти села не ходят. Уроженец Баянгола Валентин Будин вспоминает: лет 10 назад рейсовый автобус ходил 2 раза в день, утром и вечером. Потом его отменили. Теперь поездка в районный центр – дело случая. Если найдется попутчик, если у него будет место, если время совпадет по занятости – можно будет выехать, если же нет, приходится ждать дальше. Нередки случаи, когда ожидание длится неделю.
В райцентр же люди ездят не просто так, а по делам – в аптеки, больницы. Если не поехали – остаются без лекарств.
Валентин Будин не раз обращался в администрацию района, министерства. Ему ответили лишь, что автобуса, действительно, нет, и перечислили требования к маршрутам.
По данным администрации района, по этому маршруту частные перевозчики не ездят из-за нерентабельности. Рейсы убыточны даже при полной загрузке салона, водители отказываются ездить без дополнительного субсидирования. Район же в средствах ограничен, и дотаций на перевозки выделить не может. Кроме того, состояние автомобильной дороги Ехэ-Цакир – Бортой – Цаган-Морин ненормативное, что создаёт прямую угрозу безопасности, повышает износ транспорта и увеличивает расходы на ремонт.
Учитывая типичность проблемы в других районах республики, Народный фронт запросил у Минтранса информацию о возможностях, преимуществах и рисках установки нерегулируемого тарифа и юридическое закрепление зон ответственности частных перевозчиков.
