Общество
23.09.2026 в 06:00
Москва станет для жителей Бурятии дальше на пятнадцать минут
S7 опубликовала новое расписание на зимний сезон
Текст: Дмитрий Родионов
Фото: архив «Номер один»
Согласно ему, время дальнего рейса «Улан-Удэ – Москва» увеличится примерно на 15 минут: с 6 часов 30 минут летом до 6 часов 45 минут зимой. Расстояние между городами по прямой составляет около 4400 километров, а разница во времени - пять часов, так что рейс туда и обратно фактически проходит через все часовые пояса страны. При этом частота сообщения с Москвой останется высокой. S7 будет выполнять два рейса в сутки, а «Аэрофлот» - еще один ежедневный рейс. Таким образом, зимой из Улан-Удэ в Москву сохранится до трех прямых рейсов в день.
Экономия топлива
Увеличение расчетного времени полета может быть связано сразу с несколькими факторами. Зимой меняется ветровая обстановка, возможны более сильные встречные ветры, а авиакомпаниям приходится учитывать дополнительное время на противообледенительную обработку воздушного судна и зимние процедуры в аэропортах. Кроме того, перевозчик может закладывать резерв в расписание, чтобы компенсировать возможные отклонения от расписания.
Именно последний фактор отмечает заслуженный летчик, бывший генеральный директор «Бурятских авиалиний» Анатолий Абашеев. По его словам, авиакомпании нередко сознательно увеличивают расчетное время рейса, чтобы иметь запас и не фиксировать опоздание в расписании.
- Каждая задержка рейса - это финансовый вопрос для авиакомпании. Поэтому перевозчики часто закладывают немного больше времени на полет. В результате мы нередко видим, что самолет прилетает на 15, а иногда и на 20 - 30 минут раньше указанного в расписании времени, - говорит Абашеев.
Стали летать медленно
При этом, по словам летчика, сегодняшняя продолжительность рейса из Улан-Удэ в Москву заметно отличается от той, что была раньше.
- Когда я работал, рейсы «Улан-Удэ – Москва» занимали менее пяти часов. Сейчас 6 часов 45 минут – это уже очень тяжелый перелет, - отмечает Абашеев.
По его словам, после пяти-шести часов непрерывного нахождения в самолете возрастает нагрузка на организм пассажира. При длительном нахождении на крейсерской высоте увеличивается и суммарная доза космического излучения, а для пожилых людей и больных сердечно-сосудистыми заболеваниями резко возрастает риск инфарктов, инсультов и тромбозов во время длительных полетов.
Отдельным фактором остаются ограничения воздушного движения в районе Москвы. Росавиация ранее снижала предельную высоту полетов в районе московских аэропортов до 4900 метров и вводила ограничения на транзитные пролеты через Московский авиаузел. Такие условия могут влиять на построение маршрута и профиль полета.
Для самолета снижение высоты обычно означает увеличение плотности воздуха и сопротивления, что может сказываться на расходе топлива и скорости. В целом, как отмечает Анатолий Абашеев, многое зависит от погоды, загрузки воздушного судна и указаний диспетчерских служб. Обратный рейс «Москва - Улан-Удэ», для сравнения, обычно короче - сказывается попутный ветер на высоте: перелет туда нередко занимает около 5 часов 40 минут против почти семи часов в направлении столицы.
Поэтому указанное в билете время не всегда совпадает с фактической продолжительностью полета: при благоприятных условиях самолет вполне может прибыть в Москву на 15 - 20 минут раньше расписания.
Летать подешевле
Но есть и позитивные новости: несмотря на проблемы с бюджетом, государство в этом и следующем году будет дотировать авиабилеты. Сам механизм субсидирования работает просто: авиакомпания продает билет не по экономически обоснованной цене, а значительно ниже, а образовавшуюся разницу ей компенсирует федеральный бюджет.
В 2026 году льготные билеты из Улан-Удэ в Москву предлагают «Аэрофлот» и S7 Airlines. Для жителей Дальнего Востока с постоянной регистрацией в ДФО стоимость билета составляет 9,2 тыс. рублей в одну сторону. Для отдельных льготных категорий цена еще ниже - 6,2 тыс. рублей.
В итоге дорога туда и обратно обходится жителю ДФО в 18,4 тыс. рублей, а льготнику - в 12,4 тыс. рублей. На фоне обычных цен на авиабилеты (18-22 тысячи в одну сторону) экономия может быть существенной.
Главное ограничение - количество мест по субсидированному тарифу. Поэтому выгодный билет еще нужно успеть купить: чем ближе дата вылета, тем меньше выбор.
Для жителей ДФО это один из немногих случаев, когда государственная льгота напрямую превращается в ощутимую экономию на поездке.
Экономия топлива
Увеличение расчетного времени полета может быть связано сразу с несколькими факторами. Зимой меняется ветровая обстановка, возможны более сильные встречные ветры, а авиакомпаниям приходится учитывать дополнительное время на противообледенительную обработку воздушного судна и зимние процедуры в аэропортах. Кроме того, перевозчик может закладывать резерв в расписание, чтобы компенсировать возможные отклонения от расписания.
Именно последний фактор отмечает заслуженный летчик, бывший генеральный директор «Бурятских авиалиний» Анатолий Абашеев. По его словам, авиакомпании нередко сознательно увеличивают расчетное время рейса, чтобы иметь запас и не фиксировать опоздание в расписании.
- Каждая задержка рейса - это финансовый вопрос для авиакомпании. Поэтому перевозчики часто закладывают немного больше времени на полет. В результате мы нередко видим, что самолет прилетает на 15, а иногда и на 20 - 30 минут раньше указанного в расписании времени, - говорит Абашеев.
Стали летать медленно
При этом, по словам летчика, сегодняшняя продолжительность рейса из Улан-Удэ в Москву заметно отличается от той, что была раньше.
- Когда я работал, рейсы «Улан-Удэ – Москва» занимали менее пяти часов. Сейчас 6 часов 45 минут – это уже очень тяжелый перелет, - отмечает Абашеев.
По его словам, после пяти-шести часов непрерывного нахождения в самолете возрастает нагрузка на организм пассажира. При длительном нахождении на крейсерской высоте увеличивается и суммарная доза космического излучения, а для пожилых людей и больных сердечно-сосудистыми заболеваниями резко возрастает риск инфарктов, инсультов и тромбозов во время длительных полетов.
Отдельным фактором остаются ограничения воздушного движения в районе Москвы. Росавиация ранее снижала предельную высоту полетов в районе московских аэропортов до 4900 метров и вводила ограничения на транзитные пролеты через Московский авиаузел. Такие условия могут влиять на построение маршрута и профиль полета.
Для самолета снижение высоты обычно означает увеличение плотности воздуха и сопротивления, что может сказываться на расходе топлива и скорости. В целом, как отмечает Анатолий Абашеев, многое зависит от погоды, загрузки воздушного судна и указаний диспетчерских служб. Обратный рейс «Москва - Улан-Удэ», для сравнения, обычно короче - сказывается попутный ветер на высоте: перелет туда нередко занимает около 5 часов 40 минут против почти семи часов в направлении столицы.
Поэтому указанное в билете время не всегда совпадает с фактической продолжительностью полета: при благоприятных условиях самолет вполне может прибыть в Москву на 15 - 20 минут раньше расписания.
Летать подешевле
Но есть и позитивные новости: несмотря на проблемы с бюджетом, государство в этом и следующем году будет дотировать авиабилеты. Сам механизм субсидирования работает просто: авиакомпания продает билет не по экономически обоснованной цене, а значительно ниже, а образовавшуюся разницу ей компенсирует федеральный бюджет.
В 2026 году льготные билеты из Улан-Удэ в Москву предлагают «Аэрофлот» и S7 Airlines. Для жителей Дальнего Востока с постоянной регистрацией в ДФО стоимость билета составляет 9,2 тыс. рублей в одну сторону. Для отдельных льготных категорий цена еще ниже - 6,2 тыс. рублей.
В итоге дорога туда и обратно обходится жителю ДФО в 18,4 тыс. рублей, а льготнику - в 12,4 тыс. рублей. На фоне обычных цен на авиабилеты (18-22 тысячи в одну сторону) экономия может быть существенной.
Главное ограничение - количество мест по субсидированному тарифу. Поэтому выгодный билет еще нужно успеть купить: чем ближе дата вылета, тем меньше выбор.
Для жителей ДФО это один из немногих случаев, когда государственная льгота напрямую превращается в ощутимую экономию на поездке.
