«Аврора» возвращается к Ан-2
Единая дальневосточная авиакомпания «Аврора» будет ежегодно получать по шесть-восемь обновлённых Ан-2 для коротких маршрутов между удалёнными населёнными пунктами. Перспективный «Байкал», который должен был заменить советские бипланы, так и не вышел на серийные поставки: сроки его создания неоднократно срывались. Как сообщает журнал «Эксперт», глава Минвостокразвития Алексей Чекунков предложил использовать модернизированные Ан-2 как вынужденную замену до появления нового самолёта.
Проблема «Байкала» не только в сроках, но и в цене. Новый самолёт в зависимости от комплектации может стоить до 340 млн руб., тогда как восстановление одного Ан-2 оценивается примерно в 20 млн руб. При этом разработчики никак не могут довести «Байкал» до серийного производства: испытания потребовали доработки конструкции, а переход на отечественные двигатели и винт дополнительно отодвинул сроки.
На этом фоне авиации предлагают фактически вернуться в прошлое. Ан-2 был разработан в конце 1940-х — начале 1950-х годов и остаётся одним из самых узнаваемых самолётов советской малой авиации. Теперь Бурятии и другим регионам с труднодоступными населёнными пунктами снова предстоит рассчитывать на «кукурузники» — правда, с современной начинкой.
В СибНИА планируют установить на Ан-2 цифровой пилотажно-навигационный комплекс, обновить бортовое радиоэлектронное оборудование, заменить тросовую проводку управления и поставить дополнительные топливные баки для увеличения дальности. Таким образом, самолёт пятидесятых годов получит новую авионику и ряд технических доработок, но сам планер останется прежним. Старым, но будем надеяться, что долговечным.
Фото: Номер один
