Общество
09.11.2026 в 11:15
В Бурятии отремонтируют самые сложные участки дорог
Они расположены в Северо-Байкальском и Баунтовском районах
Текст: Андрей Константинов
Фото: архив «Номер один»
8 ноября на прямой эфир главы Бурятии поступили вопросы о дорогах. В частности, жителей интересовал ремонт участка от села Романовка до села Багдарин в Баунтовском районе, а также от Северобайкальска до Нового Уояна и дальше в сторону Таксимо. Разрушению дороги в Северобайкальске, по словам слушательницы эфира, поспособствовали большегрузные машины.
Отвечая на вопрос, Алексей Цыденов подтвердил, что эти участки дорог действительно самые тяжелые.
- Баунт – участок дороги, где после дождя начинают по раму садиться машины. Протяженность таких участков порядка пяти километров. Понятно, что сама дорога больше, но это протяженный участок, где самый сложный проезд. Мы в этом году, когда дожди были, машины садились, беременных вертолетами возили. В следующем году уже начинаются работы по капитальному ремонту с отсыпкой, с поднятием уровня. То есть мы на самые тяжелые участки уже в следующем году заходим не с текущим ремонтом. Не в формате подровнять или грейдером пройти, нет, с серьезной отсыпкой. Большое финансирование на это выделяется. По Новому Уояну тоже у нас такой же очень тяжелый участок. После прохождения дождей там даже грузовики ехать не могут. Мы понимаем о том, что основной трафик там не наш. Это транзитный трафик идет, который из Иркутской области и на Иркутскую область, на Бодайбо. И вот этот тяжелый грузовой трафик в основном разбивает дороги, но все равно там ездят наши жители. И вот там тоже самый тяжелый участок протяженностью 9 километров. Мы в следующем году в него заходим. Более 400 миллионов рублей только вот на этот участок, потому что участок тяжелый: далеко подвозить строительные материалы, северные условия, не очень хотят туда подрядчики выходить, - пояснил глава региона.
По словам главы, чтобы содержать и ремонтировать дороги на севере республики было открыто государственное предприятие «Дороги Бурятии». Уже запущен асфальтобетонный завод в Таксимо, открыто производство и в Северобайкальске. В этом году впервые за долгое время в Таксимо заасфальтировали дорогу.
- Десятилетиями этого не делалось, потому что ни один подрядчик не заходил. Там не было мощностей. Пришлось делать государственное предприятие. За государственные деньги покупать технику, покупать асфальтобетонный завод, покупать дробильно-сортировочный комплекс, чтобы эти два района все-таки обеспечить нормальным дорогам, и чтобы люди видели, что ситуация меняется. И мы, помимо этих самых сложных наших дорог, не останавливаемся, все равно движемся, и по дорогам в городе, по дорогам в районах, по дорогам в населенных пунктах. Например, в Кяхте по несколько улиц в год делаем. Мы там 7 улиц за последние 2 года сделали, - отметил Алексей Цыденов.
Кроме того, глава ответил на вопросы о ремонте участка дороги на 28-м километре трассы Улан-Удэ – Кижинга - Хоринск. По его словам, с учетом корректировки проекта из-за необходимости дополнительной отсыпки полотна участки дороги по направлению Улан-Удэ — Заиграево — Кижинга — Хоринск будут сделаны в следующем году.
Всего же за 5 лет в Бурятии в нормативное состояние привели 1093 километра дорог и 88 мостов.
Отвечая на вопрос, Алексей Цыденов подтвердил, что эти участки дорог действительно самые тяжелые.
- Баунт – участок дороги, где после дождя начинают по раму садиться машины. Протяженность таких участков порядка пяти километров. Понятно, что сама дорога больше, но это протяженный участок, где самый сложный проезд. Мы в этом году, когда дожди были, машины садились, беременных вертолетами возили. В следующем году уже начинаются работы по капитальному ремонту с отсыпкой, с поднятием уровня. То есть мы на самые тяжелые участки уже в следующем году заходим не с текущим ремонтом. Не в формате подровнять или грейдером пройти, нет, с серьезной отсыпкой. Большое финансирование на это выделяется. По Новому Уояну тоже у нас такой же очень тяжелый участок. После прохождения дождей там даже грузовики ехать не могут. Мы понимаем о том, что основной трафик там не наш. Это транзитный трафик идет, который из Иркутской области и на Иркутскую область, на Бодайбо. И вот этот тяжелый грузовой трафик в основном разбивает дороги, но все равно там ездят наши жители. И вот там тоже самый тяжелый участок протяженностью 9 километров. Мы в следующем году в него заходим. Более 400 миллионов рублей только вот на этот участок, потому что участок тяжелый: далеко подвозить строительные материалы, северные условия, не очень хотят туда подрядчики выходить, - пояснил глава региона.
По словам главы, чтобы содержать и ремонтировать дороги на севере республики было открыто государственное предприятие «Дороги Бурятии». Уже запущен асфальтобетонный завод в Таксимо, открыто производство и в Северобайкальске. В этом году впервые за долгое время в Таксимо заасфальтировали дорогу.
- Десятилетиями этого не делалось, потому что ни один подрядчик не заходил. Там не было мощностей. Пришлось делать государственное предприятие. За государственные деньги покупать технику, покупать асфальтобетонный завод, покупать дробильно-сортировочный комплекс, чтобы эти два района все-таки обеспечить нормальным дорогам, и чтобы люди видели, что ситуация меняется. И мы, помимо этих самых сложных наших дорог, не останавливаемся, все равно движемся, и по дорогам в городе, по дорогам в районах, по дорогам в населенных пунктах. Например, в Кяхте по несколько улиц в год делаем. Мы там 7 улиц за последние 2 года сделали, - отметил Алексей Цыденов.
Кроме того, глава ответил на вопросы о ремонте участка дороги на 28-м километре трассы Улан-Удэ – Кижинга - Хоринск. По его словам, с учетом корректировки проекта из-за необходимости дополнительной отсыпки полотна участки дороги по направлению Улан-Удэ — Заиграево — Кижинга — Хоринск будут сделаны в следующем году.
Всего же за 5 лет в Бурятии в нормативное состояние привели 1093 километра дорог и 88 мостов.
Теги
ремонт
