Экономика и бизнес
26.08.2026 в 16:53
В Монголии не исчезают очереди за бензином
Страна не сможет обеспечивать топливом своих граждан без собственной нефтепереработки
Текст: Иван Иванов
Ситуация с топливом в Монголии остаётся напряжённой, несмотря на бодрые отчёты чиновников. Об этом сообщает портал «Монголия.сейчас». Министр экономики Г. Дамдинням после инспекции крупных сетей, таких как «Петровис» и «Шунхлай», похвалил работу штаба быстрого реагирования, заявив о налаженном взаимодействии государства и бизнеса. Однако реальность на местах сильно расходится с официальным оптимизмом.
Пока правительство рапортует о прибытии из России 9 тысяч тонн бензина АИ‑92, что должно было бы покрыть потребности страны на несколько дней, очереди на АЗС не исчезают. Более того, многие заправки продолжают работать по сокращённому графику или вовсе отказываются отпускать топливо в течение дня. Особое недоумение у граждан вызывает ценовая политика. Без каких‑либо внятных объяснений стоимость топлива Euro AI‑92 подскочила до 4950 тугриков.
Всплыли и недобросовестные практики: некоторые импортёры придерживали товар, отпуская его только по купонам или через внутренние схемы, что уже привлекло внимание профильного министерства. Представители топливных компаний объясняют происходящее объективными трудностями. По словам гендиректора «Петростар» Ш. Лхагваджава, из‑за геополитики поставки из России просели почти наполовину, а закупочные цены на мировом рынке взлетели до 1650 долларов за тонну. В «Шунхлай» подтверждают: переход на расчёты по внутренним российским ценам вместо фиксированных контрактов делает повышение цен неизбежным.
На данный момент разрыв между обычным АИ‑92 (3040 тугриков) и его «европейским» аналогом (4950 тугриков) огромен. И хотя власти пытаются контролировать ситуацию, заявления самих импортёров не оставляют сомнений: потребителям стоит готовиться к дальнейшему росту цен, независимо от того, насколько эффективно работает штаб реагирования. В обществе тем временем нарастает напряжение: пользователи соцсетей массово публикуют фото и видео очередей на АЗС, а в местных СМИ множатся материалы о дефиците топлива в отдельных аймаках.
Экономисты указывают на уязвимость монгольского топливного рынка — страна практически полностью зависит от импорта, а логистические цепочки остаются чувствительными к любым внешним колебаниям. Для стабилизации обстановки правительство анонсировало ряд мер: усиление мониторинга за распределением топлива, проверки деятельности импортёров и переговоры с российскими поставщиками о наращивании объёмов и фиксации цен.
Однако эксперты скептически оценивают шансы на быстрое решение проблемы — по их мнению, для устойчивого баланса потребуется не только оперативная реакция, но и долгосрочная стратегия по диверсификации поставок и развитию внутренней инфраструктуры.
Фото: Номер один
Пока правительство рапортует о прибытии из России 9 тысяч тонн бензина АИ‑92, что должно было бы покрыть потребности страны на несколько дней, очереди на АЗС не исчезают. Более того, многие заправки продолжают работать по сокращённому графику или вовсе отказываются отпускать топливо в течение дня. Особое недоумение у граждан вызывает ценовая политика. Без каких‑либо внятных объяснений стоимость топлива Euro AI‑92 подскочила до 4950 тугриков.
Всплыли и недобросовестные практики: некоторые импортёры придерживали товар, отпуская его только по купонам или через внутренние схемы, что уже привлекло внимание профильного министерства. Представители топливных компаний объясняют происходящее объективными трудностями. По словам гендиректора «Петростар» Ш. Лхагваджава, из‑за геополитики поставки из России просели почти наполовину, а закупочные цены на мировом рынке взлетели до 1650 долларов за тонну. В «Шунхлай» подтверждают: переход на расчёты по внутренним российским ценам вместо фиксированных контрактов делает повышение цен неизбежным.
На данный момент разрыв между обычным АИ‑92 (3040 тугриков) и его «европейским» аналогом (4950 тугриков) огромен. И хотя власти пытаются контролировать ситуацию, заявления самих импортёров не оставляют сомнений: потребителям стоит готовиться к дальнейшему росту цен, независимо от того, насколько эффективно работает штаб реагирования. В обществе тем временем нарастает напряжение: пользователи соцсетей массово публикуют фото и видео очередей на АЗС, а в местных СМИ множатся материалы о дефиците топлива в отдельных аймаках.
Экономисты указывают на уязвимость монгольского топливного рынка — страна практически полностью зависит от импорта, а логистические цепочки остаются чувствительными к любым внешним колебаниям. Для стабилизации обстановки правительство анонсировало ряд мер: усиление мониторинга за распределением топлива, проверки деятельности импортёров и переговоры с российскими поставщиками о наращивании объёмов и фиксации цен.
Однако эксперты скептически оценивают шансы на быстрое решение проблемы — по их мнению, для устойчивого баланса потребуется не только оперативная реакция, но и долгосрочная стратегия по диверсификации поставок и развитию внутренней инфраструктуры.
Фото: Номер один
