Экономика и бизнес
09.10.2026 в 06:00
«Байкал» берет курс на Китай
Аэропорт Улан-Удэ хочет запустить рейсы в Хайлар и Харбин
Текст: Дмитрий Родионов
Фото: архив «Номер один»
Аэропорт «Байкал» рассчитывает расширить международную маршрутную сеть за счет Китая. «Основной упор на китайское направление. Сейчас в стадии переговоров рейсы «Улан-Удэ – Хайлар» и «Улан-Удэ - Харбин», - сообщил «Номер один» генеральный директор аэропорта «Байкал» Дмитрий Гармаев. По его словам, рейс «Улан-Удэ – Хайлар» находится «на финальной стадии согласования» - его планируют запустить уже в этом году.
При этом конкретный перевозчик на линии пока не называется. Одним из возможных вариантов может стать S7 Airlines, однако не исключен и приход китайской авиакомпании. Окончательное решение будет зависеть в том числе от договоренностей между авиационными властями и конкретным перевозчиком.
Оба города, куда рассчитывает летать «Байкал», исторически и культурно тесно связаны с Россией. Хайлар - административный центр округа Хулун-Буир на северо-востоке Внутренней Монголии, город с населением около 260 тыс. человек, который граничит с российской территорией и издавна выполняет роль торговых ворот между двумя странами. Харбин же вырос из железнодорожной станции, основанной российскими инженерами в 1898 году при строительстве Китайско-Восточной железной дороги, и в первой половине XX века был известен как «Восточная Москва» - крупнейший центр русской эмиграции на Дальнем Востоке с характерной европейской застройкой, часть которой сохранилась в городе до сих пор.
Для Улан-Удэ это не первый опыт работы с китайским рынком. До 2022 года международная сеть аэропорта была заметно шире сегодняшней: из столицы Бурятии выполнялись регулярные рейсы в Пекин, Маньчжурию, Бангкок и Улан-Батор, а туристический рынок обеспечивал спрос на рейсы в страны Юго-Восточной Азии.
Затем значительная часть этой маршрутной сети была потеряна, и сейчас аэропорт постепенно пытается ее восстановить. Поэтому Хайлар и Харбин рассматриваются как первые шаги для возвращения регулярного китайского сообщения. Восстановление сети идет на фоне заметного роста пассажиропотока самого аэропорта: по итогам 2025 года «Байкал» обслужил более 840 тыс. пассажиров - на 12,1% больше, чем годом ранее, что показывает растущий интерес к воздушным перевозкам через Улан-Удэ в целом.
Потенциальный пассажиропоток может формироваться не только за счет туристов. Китай является крупнейшим внешнеторговым партнером Бурятии и одним из ключевых рынков для местного бизнеса. По оценке правительства республики, в 2024 году на Китай приходилось 73,2% всего импорта Бурятии. Основу закупок составляли машины и оборудование, продукция химической промышленности, продовольствие и другие товары. Это создает потенциальный спрос на прямое авиасообщение со стороны предпринимателей, представителей компаний и деловых делегаций.
Показателен в этом отношении опыт Владивостока: китайские перевозчики уже активно работают там сразу по нескольким направлениям. В летнем расписании 2026 года у Air China были включены рейсы в Пекин, China United Airlines также летает в Пекин, Hainan Airlines - в Пекин и Далянь, China Southern Airlines - в Харбин, а Chengdu Airlines - в Харбин и Чанчунь.
Для Улан-Удэ географическая близость к Китаю создает дополнительные предпосылки для регулярного сообщения, и этим давно пора воспользоваться.
При этом конкретный перевозчик на линии пока не называется. Одним из возможных вариантов может стать S7 Airlines, однако не исключен и приход китайской авиакомпании. Окончательное решение будет зависеть в том числе от договоренностей между авиационными властями и конкретным перевозчиком.
Оба города, куда рассчитывает летать «Байкал», исторически и культурно тесно связаны с Россией. Хайлар - административный центр округа Хулун-Буир на северо-востоке Внутренней Монголии, город с населением около 260 тыс. человек, который граничит с российской территорией и издавна выполняет роль торговых ворот между двумя странами. Харбин же вырос из железнодорожной станции, основанной российскими инженерами в 1898 году при строительстве Китайско-Восточной железной дороги, и в первой половине XX века был известен как «Восточная Москва» - крупнейший центр русской эмиграции на Дальнем Востоке с характерной европейской застройкой, часть которой сохранилась в городе до сих пор.
Для Улан-Удэ это не первый опыт работы с китайским рынком. До 2022 года международная сеть аэропорта была заметно шире сегодняшней: из столицы Бурятии выполнялись регулярные рейсы в Пекин, Маньчжурию, Бангкок и Улан-Батор, а туристический рынок обеспечивал спрос на рейсы в страны Юго-Восточной Азии.
Затем значительная часть этой маршрутной сети была потеряна, и сейчас аэропорт постепенно пытается ее восстановить. Поэтому Хайлар и Харбин рассматриваются как первые шаги для возвращения регулярного китайского сообщения. Восстановление сети идет на фоне заметного роста пассажиропотока самого аэропорта: по итогам 2025 года «Байкал» обслужил более 840 тыс. пассажиров - на 12,1% больше, чем годом ранее, что показывает растущий интерес к воздушным перевозкам через Улан-Удэ в целом.
Потенциальный пассажиропоток может формироваться не только за счет туристов. Китай является крупнейшим внешнеторговым партнером Бурятии и одним из ключевых рынков для местного бизнеса. По оценке правительства республики, в 2024 году на Китай приходилось 73,2% всего импорта Бурятии. Основу закупок составляли машины и оборудование, продукция химической промышленности, продовольствие и другие товары. Это создает потенциальный спрос на прямое авиасообщение со стороны предпринимателей, представителей компаний и деловых делегаций.
Показателен в этом отношении опыт Владивостока: китайские перевозчики уже активно работают там сразу по нескольким направлениям. В летнем расписании 2026 года у Air China были включены рейсы в Пекин, China United Airlines также летает в Пекин, Hainan Airlines - в Пекин и Далянь, China Southern Airlines - в Харбин, а Chengdu Airlines - в Харбин и Чанчунь.
Для Улан-Удэ географическая близость к Китаю создает дополнительные предпосылки для регулярного сообщения, и этим давно пора воспользоваться.
