Экономика и бизнес
23.10.2026 в 06:00
Таксисты Улан-Удэ вступили в ценовую войну
Разница в поездках у разных агрегаторов достигла 30%
Текст: Дмитрий Родионов
Фото: архив «Номер один»
На фоне экономической стагнации жители Улан-Удэ все больше вынуждены экономить и переходить в режим жесткого контроля расходов. В этих условиях стоимость услуг такси приобретает особое значение. Тем более что разница в цене поездки между двумя сервисами достигает 30%: «Максим», например, предлагает доехать из центра города до аэропорта «Байкал» за 470 рублей, тогда как «Яндекс Такси» — за 638 рублей. Для пассажиров это возможность существенно сократить расходы. Но готовы ли они ждать ради экономии?
Демпинг на рынке такси
На рынке такси Улан-Удэ разгорается ценовая война. Сервис «Максим» снизил тарифы, вступив в борьбу за пассажиров с «Яндекс Такси».
Однако низкая цена сама по себе еще не гарантирует, что автомобиль приедет вовремя.
Автоэксперт из Улан-Удэ Максим Лобышев связывает разницу в тарифах с различиями в бизнес-моделях агрегаторов, подходах к ценообразованию и стратегии привлечения водителей.
По его оценке, «Максим» делает ставку на доступность поездок, в том числе для экономных пассажиров. Сравнительно низкие комиссии сервиса, менее затратные требования к автомобилям (водитель, например, может использовать практически любые б/у автомобили с правым рулем) и возможность водителей самостоятельно выбирать заказы, позволяют удерживать тарифы на невысоком уровне.
Однако у такой модели есть обратная сторона: водитель может отказаться от невыгодного, с его точки зрения, заказа. В результате пассажир видит привлекательную цену в приложении, но не всегда получает своевременную подачу автомобиля.
Чтобы повысить вероятность выполнения заказа, клиентам иногда приходится самостоятельно увеличивать предлагаемую стоимость на 50 - 100 рублей. В таких случаях первоначальная экономия частично теряет смысл.
«Яндекс Такси», напротив, использует динамическое ценообразование. Стоимость поездки меняется в зависимости от спроса и количества свободных автомобилей. Если желающих уехать становится больше, чем доступных водителей, тариф может существенно вырасти.
На итоговую стоимость также влияют расходы на обслуживание автомобилей, запчасти и страхование, а также требования законодательства к организации перевозок.
При этом высокая цена не означает безусловной гарантии подачи автомобиля: на результат влияет загруженность рынка, доступность водителей и условия работы конкретного сервиса.
Так, на недостатки работы сервиса «Максим» обратил внимание член комитета Народного Хурала Республики Бурятия по экономической политике, депутат Виктор Малышенко.
- «Максим» ранее допускал сбои: был у меня случай, заказ взяли, но не приехали. Я думаю, что подобные сбои в работе такси являются в том числе причиной отсутствия государственного контроля и регулирования в этой сфере. Уверен, что кроме цены должна быть ответственность оператора за неподачу автомобиля — это поставит все на свои места, — заявил депутат.
По его мнению, одной ценовой конкуренции недостаточно для формирования качественного рынка. Необходимы механизмы, которые обеспечивали бы ответственность участников перевозки перед пассажирами.
Особенно актуальна эта проблема для поездок в аэропорт, на работу и по другим маршрутам, где опоздание может привести к серьезным последствиям. В таких ситуациях отмененный или неисполненный заказ способен обесценить любую экономию.
Вместе с тем вопрос о дополнительном государственном регулировании требует отдельной проработки: необходимо определить, кто именно должен отвечать перед клиентом за неподачу автомобиля — агрегатор, перевозчик или водитель, а также установить основания и порядок такой ответственности.
Кто выиграет от ценовой войны
Снижение тарифов может помочь «Максиму» укрепить позиции на рынке Бурятии и привлечь пассажиров, для которых стоимость поездки остается определяющим фактором. Для «Яндекс Такси» усиление конкуренции означает необходимость обосновывать более высокую цену качеством и доступностью сервиса.
В краткосрочной перспективе главным выгодоприобретателем становится пассажир, получающий возможность выбора.
Если нужно вовремя добраться до аэропорта, на работу или на важную встречу, главное — гарантия того, что автомобиль действительно приедет. В такой ситуации экономия может оказаться второстепенной по сравнению с риском опоздания.
Если же срочности нет и пассажир готов подождать, более дешевый тариф становится реальной возможностью сократить расходы.
Демпинг на рынке такси
На рынке такси Улан-Удэ разгорается ценовая война. Сервис «Максим» снизил тарифы, вступив в борьбу за пассажиров с «Яндекс Такси».
Однако низкая цена сама по себе еще не гарантирует, что автомобиль приедет вовремя.
Автоэксперт из Улан-Удэ Максим Лобышев связывает разницу в тарифах с различиями в бизнес-моделях агрегаторов, подходах к ценообразованию и стратегии привлечения водителей.
По его оценке, «Максим» делает ставку на доступность поездок, в том числе для экономных пассажиров. Сравнительно низкие комиссии сервиса, менее затратные требования к автомобилям (водитель, например, может использовать практически любые б/у автомобили с правым рулем) и возможность водителей самостоятельно выбирать заказы, позволяют удерживать тарифы на невысоком уровне.
Однако у такой модели есть обратная сторона: водитель может отказаться от невыгодного, с его точки зрения, заказа. В результате пассажир видит привлекательную цену в приложении, но не всегда получает своевременную подачу автомобиля.
Чтобы повысить вероятность выполнения заказа, клиентам иногда приходится самостоятельно увеличивать предлагаемую стоимость на 50 - 100 рублей. В таких случаях первоначальная экономия частично теряет смысл.
«Яндекс Такси», напротив, использует динамическое ценообразование. Стоимость поездки меняется в зависимости от спроса и количества свободных автомобилей. Если желающих уехать становится больше, чем доступных водителей, тариф может существенно вырасти.
На итоговую стоимость также влияют расходы на обслуживание автомобилей, запчасти и страхование, а также требования законодательства к организации перевозок.
При этом высокая цена не означает безусловной гарантии подачи автомобиля: на результат влияет загруженность рынка, доступность водителей и условия работы конкретного сервиса.
Так, на недостатки работы сервиса «Максим» обратил внимание член комитета Народного Хурала Республики Бурятия по экономической политике, депутат Виктор Малышенко.
- «Максим» ранее допускал сбои: был у меня случай, заказ взяли, но не приехали. Я думаю, что подобные сбои в работе такси являются в том числе причиной отсутствия государственного контроля и регулирования в этой сфере. Уверен, что кроме цены должна быть ответственность оператора за неподачу автомобиля — это поставит все на свои места, — заявил депутат.
По его мнению, одной ценовой конкуренции недостаточно для формирования качественного рынка. Необходимы механизмы, которые обеспечивали бы ответственность участников перевозки перед пассажирами.
Особенно актуальна эта проблема для поездок в аэропорт, на работу и по другим маршрутам, где опоздание может привести к серьезным последствиям. В таких ситуациях отмененный или неисполненный заказ способен обесценить любую экономию.
Вместе с тем вопрос о дополнительном государственном регулировании требует отдельной проработки: необходимо определить, кто именно должен отвечать перед клиентом за неподачу автомобиля — агрегатор, перевозчик или водитель, а также установить основания и порядок такой ответственности.
Кто выиграет от ценовой войны
Снижение тарифов может помочь «Максиму» укрепить позиции на рынке Бурятии и привлечь пассажиров, для которых стоимость поездки остается определяющим фактором. Для «Яндекс Такси» усиление конкуренции означает необходимость обосновывать более высокую цену качеством и доступностью сервиса.
В краткосрочной перспективе главным выгодоприобретателем становится пассажир, получающий возможность выбора.
Если нужно вовремя добраться до аэропорта, на работу или на важную встречу, главное — гарантия того, что автомобиль действительно приедет. В такой ситуации экономия может оказаться второстепенной по сравнению с риском опоздания.
Если же срочности нет и пассажир готов подождать, более дешевый тариф становится реальной возможностью сократить расходы.
Теги
такси