Общество
02.10.2026 в 16:23
Монголия надеется на помощь Казахстана
Протесты автомобилистов из-за дефицита топлива вынуждают власти активнее искать новые источники поставок
Текст: Иван Иванов
Фото: архив «Номер один»
1 октября заместитель премьер-министра Монголии Нямтайшир Номтойбаяр обсудил с министром сельского хозяйства Казахстана Айдарбеком Сапаровым возможные поставки казахстанской сырой нефти, а также развитие новых транспортных и логистических маршрутов. Об этом сообщает News.mn со ссылкой на официальный портал правительства Монголии.
Переговоры прошли на фоне обострения ситуации на внутреннем топливном рынке Монголии. 1 октября в Улан-Баторе автомобилисты вышли на акцию протеста из-за нехватки бензина и роста цен. В городе образовывались многочасовые очереди на автозаправках, а водители оставляли машины у центральной площади и требовали от властей решения топливной проблемы.
Монголия уже несколько месяцев пытается расширить круг поставщиков нефтепродуктов. Основная зависимость сохраняется от России: по данным монгольского оператора Petrovis, более 90% основных видов топлива страна импортирует из РФ. Небольшие объёмы поступают из Китая и Южной Кореи, а отдельные виды топлива ранее также поставлялись из других стран через российскую территорию.
В августе монгольские власти поручали оценить поставки топлива из России, Китая и Южной Кореи и одновременно искать возможности для дальнейшей диверсификации импорта. Правительство также рассматривало дополнительные поставки авиатоплива из Белоруссии и другие варианты снижения зависимости от одного рынка.
На этом фоне Казахстан может стать ещё одним направлением для расширения энергетического импорта. Пока речь идёт именно о переговорах и потенциальных поставках сырой нефти, а не о согласованном объёме готового бензина или дизельного топлива. При этом стороны обсуждали создание нового прямого транспортного маршрута через территории России и Китая, что должно упростить торговые связи между двумя странами.
Вопрос логистики для Монголии имеет принципиальное значение. Страна не имеет выхода к морю и традиционно получает значительную часть топлива по железной дороге из России. Перебои с российскими поставками в 2026 году привели к дефициту, ограничениям продаж на заправках и резкому увеличению времени ожидания.
Для монгольских властей расширение числа поставщиков топлива становится одновременно экономической и социальной задачей. Массовые акции автомобилистов показывают, что перебои с бензином уже вышли за пределы отраслевой проблемы: дефицит непосредственно затрагивает транспорт, работу малого бизнеса и повседневную жизнь населения. Поэтому Улан-Батору приходится одновременно искать дополнительные партии топлива и новые долгосрочные маршруты его доставки.
Переговоры прошли на фоне обострения ситуации на внутреннем топливном рынке Монголии. 1 октября в Улан-Баторе автомобилисты вышли на акцию протеста из-за нехватки бензина и роста цен. В городе образовывались многочасовые очереди на автозаправках, а водители оставляли машины у центральной площади и требовали от властей решения топливной проблемы.
Монголия уже несколько месяцев пытается расширить круг поставщиков нефтепродуктов. Основная зависимость сохраняется от России: по данным монгольского оператора Petrovis, более 90% основных видов топлива страна импортирует из РФ. Небольшие объёмы поступают из Китая и Южной Кореи, а отдельные виды топлива ранее также поставлялись из других стран через российскую территорию.
В августе монгольские власти поручали оценить поставки топлива из России, Китая и Южной Кореи и одновременно искать возможности для дальнейшей диверсификации импорта. Правительство также рассматривало дополнительные поставки авиатоплива из Белоруссии и другие варианты снижения зависимости от одного рынка.
На этом фоне Казахстан может стать ещё одним направлением для расширения энергетического импорта. Пока речь идёт именно о переговорах и потенциальных поставках сырой нефти, а не о согласованном объёме готового бензина или дизельного топлива. При этом стороны обсуждали создание нового прямого транспортного маршрута через территории России и Китая, что должно упростить торговые связи между двумя странами.
Вопрос логистики для Монголии имеет принципиальное значение. Страна не имеет выхода к морю и традиционно получает значительную часть топлива по железной дороге из России. Перебои с российскими поставками в 2026 году привели к дефициту, ограничениям продаж на заправках и резкому увеличению времени ожидания.
Для монгольских властей расширение числа поставщиков топлива становится одновременно экономической и социальной задачей. Массовые акции автомобилистов показывают, что перебои с бензином уже вышли за пределы отраслевой проблемы: дефицит непосредственно затрагивает транспорт, работу малого бизнеса и повседневную жизнь населения. Поэтому Улан-Батору приходится одновременно искать дополнительные партии топлива и новые долгосрочные маршруты его доставки.
Теги
Монголия
