Общество
10.01.2026 в 12:01
Монголия в 2025 году резко нарастила продажи угля в Китай
Это стало возможно благодаря построенному еще СССР железнодорожному узлу Замын-Ууд
Текст: Андрей Константинов
Фото: архив «Номер один»
В 2025 году по Трансмонгольской магистрали через железнодорожный узел порта Замын-Ууд в Китай было перевезено 18,3 млн тонн экспортных, импортных и транзитных грузов. Это на 1 млн тонн больше, чем в предыдущем году, сообщает портал News.mn.
Рост объёма внешнеторговых грузоперевозок Улан-Баторской железнодорожной компании напрямую связан с итогами встречи представителей монгольских, российских и китайских железных дорог, состоявшейся в Улан-Баторе в августе прошлого года. Тогда руководство Улан-Баторской железной дороги договорилось с китайской стороной об увеличении количества поездов, переходящих через пограничный пункт.
К слову, в этом году отмечается 70-летие со дня основания станции Замын-Ууд Улан-Баторской железной дороги. В 1956 году станция была создана в рамках строительства железной дороги между Улан-Батором, Замын-Уудом и Цзинином, образовав новый железнодорожный коридор, соединяющий Азию и Европу. Строительство Трансмонгольской магистрали осуществлял СССР. Теперь Монголия удачно пользуется железнодорожными магистралями для роста доходов бюджета на фоне растущего экспорта.
В целом Монголия находится в более выгодных условиях для продажи угля в Китай, чем Россия и вытесняет наших угольщиков. Она ближе к рынкам сбыта, кроме того, в отличие от российского угля, Китай не облагает монгольский уголь пошлинами. В 2025 году, как сообщал ТАСС, Россия предлагала Китаю снять пошлины с российского угля, однако «дружественный» Пекин не пошел на этот шаг.
Рост объёма внешнеторговых грузоперевозок Улан-Баторской железнодорожной компании напрямую связан с итогами встречи представителей монгольских, российских и китайских железных дорог, состоявшейся в Улан-Баторе в августе прошлого года. Тогда руководство Улан-Баторской железной дороги договорилось с китайской стороной об увеличении количества поездов, переходящих через пограничный пункт.
К слову, в этом году отмечается 70-летие со дня основания станции Замын-Ууд Улан-Баторской железной дороги. В 1956 году станция была создана в рамках строительства железной дороги между Улан-Батором, Замын-Уудом и Цзинином, образовав новый железнодорожный коридор, соединяющий Азию и Европу. Строительство Трансмонгольской магистрали осуществлял СССР. Теперь Монголия удачно пользуется железнодорожными магистралями для роста доходов бюджета на фоне растущего экспорта.
В целом Монголия находится в более выгодных условиях для продажи угля в Китай, чем Россия и вытесняет наших угольщиков. Она ближе к рынкам сбыта, кроме того, в отличие от российского угля, Китай не облагает монгольский уголь пошлинами. В 2025 году, как сообщал ТАСС, Россия предлагала Китаю снять пошлины с российского угля, однако «дружественный» Пекин не пошел на этот шаг.
Теги
Монголия