Общество
03.07.2026 в 12:02
Общественники призывают жителей Бурятии сохранять спокойствие
Панические настроения только усугубляют ситуацию с топливом
Текст: Дмитрий Родионов
Фото: архив «Номер один»
Председатель Общественной палаты Бурятии, экс-министр экономики республики Татьяна Думнова высказалась по ситуации с топливом в республике. По ее словам, это «яркий пример того, как информационный шум способен усиливать реальные проблемы». В мессенджерах быстро разгоняются панические настроения: люди выкладывают фото очередей на заправках, обсуждают дефицит бензина, а это, в свою очередь, подталкивает спрос вверх. В итоге запасы АЗС, рассчитанные на несколько дней, могут быть выбраны буквально за часы.
- Такие всплески спроса уже не раз наблюдались и в других сегментах рынка: вспомним гречку, растительное масло, яйца. Поэтому сегодня особенно важно сохранять спокойствие и не поддаваться панике, - отмечает Татьяна Думнова.
Ситуация с топливом в Бурятии, по ее словам, сегодня выглядит не как обвал, а как сигнал к более системной настройке рынка. Формально запасы на АЗС остаются в нормативных пределах, однако сезонный спрос, логистические ограничения и временные уточнения в работе отдельных операторов показывают: региону нужна более устойчивая модель топливообеспечения.
В краткосрочной перспективе главный резерв — это логистика и диверсификация поставок. Бурятии важно не зависеть от одного-двух маршрутов завоза топлива и иметь запас прочности на случай перебоев на внешних направлениях, колебаний оптовых цен и роста потребления в пиковые периоды. Не менее важно, чтобы нефтебазы, розница и перевозчики работали как единая система, без разрывов, когда топливо в регионе есть, но до конкретной заправки оно доходит с задержкой.
Второй резерв — региональные запасы и управляемость цепочки поставок. Для республики с протяженной территорией, удаленными районами и разной транспортной нагрузкой особенно важно, чтобы резерв был не только на уровне крупных операторов, но и внутри всей логистической цепочки. Иначе любое колебание на рынке быстро превращается в нервозность среди автомобилистов и дополнительное давление на цены.
Эксперт в области энергетики Бурятии Владимир Афанасьев рекомендует начать преодоление топливного кризиса с малого — сократить потребление бензина. Он отмечает, что расход топлива напрямую зависит от темпа и манеры вождения: резкие ускорения, превышение скорости и нарушения правил приводят к колоссальному расходу горючего. Эксперт рекомендует по возможности пользоваться общественным транспортом.
Афанасьев полагает, что к концу июля острота кризиса снизится до минимального уровня, а затем ситуация постепенно стабилизируется. При этом он особо отмечает: главное — не поддаваться панике.
Что касается самих автомобилистов, то здесь тоже не стоит впадать в крайности. Отказываться от больших машин только из-за текущей ситуации на топливном рынке было бы неправильно. Большой автомобиль может быть вполне оправдан в семье, в сельской местности, в работе, на дальних маршрутах и в условиях сурового климата. Но если речь идет о ежедневных городских поездках и коротких маршрутах, тогда уже действительно стоит считать экономику владения и смотреть на более рациональные варианты.
Перспектива электромобилей в Бурятии есть, и она уже перестала быть чисто теоретической. В республике развивается зарядная инфраструктура, в том числе быстрая, и поддерживается строительство электрозарядных станций. Но электромобиль пока нельзя считать универсальной заменой для всех: он лучше подходит для города и предсказуемых маршрутов, чем для дальних поездок и тяжелых условий эксплуатации.
Газ — более реалистичный вариант для части транспорта. Речь прежде всего о городских автобусах, служебных автомобилях, коммунальной технике и части коммерческого парка. Газомоторное топливо может заметно снизить нагрузку на бензиновый рынок, но для этого нужны инфраструктура, заправочная сеть, техника и понятные экономические расчеты. То есть это не быстрый эффект, а среднесрочная стратегия.
Как отмечает эксперт, «Бурятии нужна не разовая реакция на отдельные колебания рынка, а последовательная работа по повышению топливной и транспортной устойчивости».
- Такие всплески спроса уже не раз наблюдались и в других сегментах рынка: вспомним гречку, растительное масло, яйца. Поэтому сегодня особенно важно сохранять спокойствие и не поддаваться панике, - отмечает Татьяна Думнова.
Ситуация с топливом в Бурятии, по ее словам, сегодня выглядит не как обвал, а как сигнал к более системной настройке рынка. Формально запасы на АЗС остаются в нормативных пределах, однако сезонный спрос, логистические ограничения и временные уточнения в работе отдельных операторов показывают: региону нужна более устойчивая модель топливообеспечения.
В краткосрочной перспективе главный резерв — это логистика и диверсификация поставок. Бурятии важно не зависеть от одного-двух маршрутов завоза топлива и иметь запас прочности на случай перебоев на внешних направлениях, колебаний оптовых цен и роста потребления в пиковые периоды. Не менее важно, чтобы нефтебазы, розница и перевозчики работали как единая система, без разрывов, когда топливо в регионе есть, но до конкретной заправки оно доходит с задержкой.
Второй резерв — региональные запасы и управляемость цепочки поставок. Для республики с протяженной территорией, удаленными районами и разной транспортной нагрузкой особенно важно, чтобы резерв был не только на уровне крупных операторов, но и внутри всей логистической цепочки. Иначе любое колебание на рынке быстро превращается в нервозность среди автомобилистов и дополнительное давление на цены.
Эксперт в области энергетики Бурятии Владимир Афанасьев рекомендует начать преодоление топливного кризиса с малого — сократить потребление бензина. Он отмечает, что расход топлива напрямую зависит от темпа и манеры вождения: резкие ускорения, превышение скорости и нарушения правил приводят к колоссальному расходу горючего. Эксперт рекомендует по возможности пользоваться общественным транспортом.
Афанасьев полагает, что к концу июля острота кризиса снизится до минимального уровня, а затем ситуация постепенно стабилизируется. При этом он особо отмечает: главное — не поддаваться панике.
Что касается самих автомобилистов, то здесь тоже не стоит впадать в крайности. Отказываться от больших машин только из-за текущей ситуации на топливном рынке было бы неправильно. Большой автомобиль может быть вполне оправдан в семье, в сельской местности, в работе, на дальних маршрутах и в условиях сурового климата. Но если речь идет о ежедневных городских поездках и коротких маршрутах, тогда уже действительно стоит считать экономику владения и смотреть на более рациональные варианты.
Перспектива электромобилей в Бурятии есть, и она уже перестала быть чисто теоретической. В республике развивается зарядная инфраструктура, в том числе быстрая, и поддерживается строительство электрозарядных станций. Но электромобиль пока нельзя считать универсальной заменой для всех: он лучше подходит для города и предсказуемых маршрутов, чем для дальних поездок и тяжелых условий эксплуатации.
Газ — более реалистичный вариант для части транспорта. Речь прежде всего о городских автобусах, служебных автомобилях, коммунальной технике и части коммерческого парка. Газомоторное топливо может заметно снизить нагрузку на бензиновый рынок, но для этого нужны инфраструктура, заправочная сеть, техника и понятные экономические расчеты. То есть это не быстрый эффект, а среднесрочная стратегия.
Как отмечает эксперт, «Бурятии нужна не разовая реакция на отдельные колебания рынка, а последовательная работа по повышению топливной и транспортной устойчивости».
Теги
топливо